Ordnung 114 / 9 / 550

Meteorologische Sicherstellung der Flüge

Anmerkung fk: In dem uns übergebenen Exemplar dieser Dienstvorschrift ist das Deckblatt handschriftlich auf die Bezeichnung '114/...' geändert worden. Im Dokument selbst wird durchgängig die Bezeichnung '104/...' verwendet.

MINISTERRAT
DER DEUTSCHEN DEMOKRATISCHEN REPUBLIK
MINISTERIUM FÜR NATIONALE VERTEIDIGUNG

Nur für den Dienstgebrauch
NFD - Nr.: 03/82
176. Exemplar

2.Änderung

zur

Ordnung Nr. 104/9/550

Meteorologische Sicherstellung der Flüge

Die Änderung wird erlassen und tritt am 01.12.1986 in Kraft. Sie ist in die Ordnung 104/9/550 einzuarbeiten.

Strausberg, den 19.09.1986

Stellvertreter des Ministers
und Chef der Luftstreitkräfte
und Luftverteidigung

2. Ä/ 1

1. Zur Durchsetzung der Bestimmungen, die in den Hauptflugregeln zum Fliegen im Luftraum der DDR und in der Flugbetriebsvorschrift für die meteorologische und ornithologische Sicherstellung der Flüge festgelegt sind, wird die vorliegende Ordnung erlassen und tritt mit Wirkung vom 01.12.1982 in Kraft.

2. Der Stellvertreter des Chefs und Chef des Stabes ist berechtigt, Durchführungsanordnungen zu dieser Ordnung zu erlassen. Der Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV hat in Dienstanweisungen die erforderlichen technischen und organisatorischen Regelungen zu treffen.

3. Die in der Flugbetriebsvorschrift festgelegten Begriffsbestimmungen, Definitionen und Normative sowie der darin enthaltene Anwendungsbereich sind für die vorliegende Ordnung verbindlich.

Strausberg, den ? . . 1982

Stellvertreter des Ministers
und Chef der Luftstreitkräfte
und Luftverteidigung

	Inhaltsverzeichnis
		Seite
I.	Allgemeine Grundsätze der meteorologischen Sicherstellung	7
II.	Arbeitsorganisation an den Flugwetterwarten	13
III.	Meteorologische Sicherstellung der Flüge	19
IV.	Ornithologische Sicherstellung der Flüge	35
V.	Wettervorhersage und Vorhersageprüfung	39
VI.	Gefahrenmelungen und Wetterwarnungen	43
VII.	Pflichten des leitenden Personals des Meteorologischen Dienstes bei der meteorologischen Sicherstellung der Flüge	47
VIII.	Einsatz der technischen Mittel des Meteorologischen Dienstes	61
Anlagen:
1	Inhalt und Terminologie der Flugwettervorhersagen	65
2	Entfaltungsschema der technischen Mittel einer Flugwetterwarte	71

I. Allgemeine Grundsätze der meteorologischen Sicherstellung

1. Die meteorologische Sicherstellung der Fliegerkräfte hat die optimale Nutzung der Wetterbedingungen für den Einsatz der Fliegerkräfte und die Gewährleistung der Flugsicherheit bei der Organisation und der Flüge zum Ziel.
Die Wetterbedingungen haben wesentlichen Einfluß auf den Start, die Landung und die Flugdurchführung der Flugzeuge und Hubschrauber und ihren Gefechtseinsatz, auf den Zustand der Flugplätze, auf die Nutzung der Flugzeugtechnik und der Mittel zur Sicherstellung der Flüge sowie auf die Arbeit des Personalbestandes.

2. Die Kommandeure und Leiter der Dienste der Fliegertruppenteile sowie das fliegende Personal haben bei der Organisation und Durchführung der Gefechtsausbildung

(1) gründlich und allseitig an Hand der Arbeitsunterlagen des Meteorologischen Dienstes und der Beobachtungen während des Fluges die wetterlage zu analysieren und einzuschätzen;

(2) ständig das aktuelle und zu erwartende Wetter auf dem eigenen Flugplatz, den Nachbar- und Ausweichflugplätzen sowie auf den Flugstrecken zu kennen und zu beachten;

(3) die Übereinstimmung des Ausbildungsstandes der Flugzeugführer und der zu erfüllenden Aufgaben mit den Wetterbedingungen zu sichern;

(4) die Wetteränderungen zu vefolgen und bei plötzlichen Wetterverschlechterungen Maßnahmen zur Gewährleistung der Flugsicherheit und der Erhaltung derFlugzeugtechnik auf den Flugplätzen einzuleiten;

(5) die ornithologische Lage im Flugplatzgebiet und im Flugraum zu analysieren und bei der Flugdurchführung zu beachten.

Die Festlegungen, die für die Fliegertruppenteile getroffen werden, gelten auch für die selbständigen Einheiten.

3. Die unmittelbare Sicherstellung der Gefechtsausbildung der Fliegerkräfte, die Sicherstellung aller Arten von Flügen sowie die Vorlage und Übermittlung von meteorologischen und ornithologischen

Informationen zu Planung und Leitung der Flüge an die Kommandeure, Stäbe , Besatzungen der Führungsstellen und der Flugsicherungsorgane hat durch den Meteorologischen Dienst auf der Grundlage der Flugbetriebsvorschrift, der vorliegenden Ordnung und anderer Dokumente, den Flugbetrieb reglementieren, zu erfolgen.

4. Die wichtigsten Aufgaben des Meteorologischen Dienstes sind:

(1) Die Sicherstellung der Kommandeure, Stäbe, Besatzungen der Führungsstellen und der Flugsicherungsorgane, des fliegenden Personals mit meteorologischen und ornithologischen Informationen, die zur Planung, Organisation, Durchführung und Leitung der Flüge, für die Aufrechterhaltung der Einsatzbereitschaft der Flugplätze sowie für die Durchführung von operativ-taktischen Maßnahmen erforderlich sind.

(2) Die Organisation der Arbeit der Flugwetterwarten und die unmittelbare Durchführung der meteorologischen und ornithologischen Scherstellung der Flüge.

(3) Die Untersuchung effektiver Vorhersagemethoden, der zweckmäßigsten Formen und Methoden der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung sowie ihre Einführun in die praktische Arbeit der Flugwetterwarten.

(4) Die Vervollkommnung des Systems der Sammlung, Analyse, Verbreitung und Darstellung der meteorologischen und ornithologischen Informationen.

(5) Die Teilnahm an der Entwicklung neuer Arten technischer Mittel des Meteorologischen Dienstes sowie ihre Einführung in die praktische Arbeit der Flugwetterwarten.

(6) Das Studium und die Verallgemeinerung der flugklimatologischen und ornithologischen Besonderheiten der Flugplätze und Flugräume sowie ihres Einflusses auf die Durchführung der verschiedenen Aufgaben der Gefechtsausbildung.

(7) Die Durchführung der Ausbildung in Flugmeteorologie und Ornithologie mit dem leitenden und fliegenden Personal sowie mit den Besatzungen der Führungsstellen und Flugsicherheitsorgane.

(8) Die Erhöhung des spezialfachlichen Ausbildungsniveaus der Besatzungen der Flugwetterwarten.

5. Die erfolgreiche Erfüllung der Aufgaben des Meteorologischen Dienstes wird erreicht durch:

(1) die umfassende politisch-ideologische Erziehung, die Anerziehung hoher moralischer, psychologischer Qualitäten und des Verantwortungsgefühls für die exakte Erfüllung der Anforderungen an die meteorologische und ornithologische Sicherstellung der Flüge, zu Gewährleistung einer hohen Flugsicherheit;

(2) die Aufrechterhaltung der ständigen Einsatzbereitschaft der Flugwetterwarten zur Erfüllung von Aufgaben zur meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge;

(3) die Aufrechterhaltung eines hohen Niveaus der militärischen Disziplin und Ordnung auf den Flugwetterwarten;

(4) die Anwendung der Erkenntnisse aus Wissenschaft und Praxis bei der Analyse und Vorhersage der meteorologischen und ornithologischen Lage und das gründliche Studium der flugklimatologischen und ornithologischen Besonderheiten der Flugplätze und Flugräume;

(5) die gründliche Kenntnis der taktisch-technischen Daten der zur Ausrüstung gehörenden Flugzeugtechnik und der Aufgaben derGefechtsausbildung;

(6) die ständige Verbesserung der Formen und Methoden der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung;

(7) die effektiver Nutzung der technischen Mittel des Meteorologischen Dienstes in der praktischen Arbeit der Flugwetterwarten;

(8) die Untersuchung, Verallgemeinerung und Einführung der fortschrittlichen Erfahrungen der Arbeit der Flugwetterwarten in die operative Praxis;

(9) die systematische Vervollkommnung des spezialfachlichen Wissens und der Erfahrungen der Besatzungen der Flugwetterwarten;

(10) die enge Zusammenarbeit mit den Organen des militärischen Flugsicherungsdienstes und mit dem Meteorologischen Dienst der DDR.

6. Der Meteorologische Dienst wird in den Verbänden und Fliegertruppenteilen durch den Stabschef geführt. Die Stabschefs haben:

(1) dem Meteorologischen Dienst die Aufgaben für die meteorologische und ornithologische Sicherstellung zu stellen und ihre Erfüllung zu kontrollieren;

(2) den Flugwetterwarten ausreichende Räumlichkeiten für die Organisation ihrer ununterbrochenen Arbeit bereitzustellen;

(3) die Aufstellung und Unterbringung der technischen und materiellen Mittel des Meteorologischen Dienst festzulegen;

(4) die Nachrichtenkanäle und -mittel für die Sammlung und Verbreitung meteorologischer Informationen festzulegen;

(5) die Nutzung der vorhandenen Rechentechnik und der Mittel der Automatisierten Führungssysteme für Zwecke der meteorologischen Sicherstellung zu planen;

(6) die Bereitstellung von Transportmitteln für die Verlegung der Flugwetterwarten und Überführung technischer Mittel zu planen sowie die meteorologische Sicherstellung unter feldmäßigen Bedingungen zu organisieren.

7. Die Leitung des Meteorologischen Dienstes in den LSK/LV bzw. in den Verbänden der LSK/LV erfolgt durch die entsprechenden Leiter des Meteorologischen Dienstes.
Die Leiter des Meteorologischen Dienstes haben das Recht, den nachgeordneten Leitern der Flugwetterwarten unmittelbar Weisungen zu spezialfachlichen Problemen der meteorologischen Sicherstellung zu erteilen. Die Leiter der Flugwetterwarten haben das Recht, sich zu diesen Problemen an den übereordneten Leiter des Meteorologischen Dienstes zu wenden.

8. Der Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV koordiniert die Tätigkeit der Leiter der Meteorologischen Dienste und der Leiter der Flugwetterwarten anderer Teilstreitkräfte der NVA und der Grenztruppen der DDR zu folgenden Aufgaben der meteorologischen Sicherstellung der Flüge:

(1) Untersuchung neuer Methoden der Flugwettervorhrsagen und ihre Einführung in die praktische Arbeit der Flugwetterwarten.
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(2) Verbesserung der Formen und Methoden der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge.

(3) Organisation der meteorologischen, serologischen, ornithologischen und Wetterradarbeobachtungen sowie der zentralen Übermittelung meteorologischer und ornithologischer Informationen und des gegenseitigen Austausches dieser Informationen im Interesse der meteorologischen Sicherstellung der Flüge.

(4) Planung und Organisation von flugmeteorologischen und ornithologischen Arbeiten im Interesse der Sicherstellung der Flüge.

(5) Entwicklung und Einführung neuer technischer Mittel an den Flugwetterwarten.

(6) Erarbeitung und Herausgabe methodischer Anleitungen, neuer Lehrmitel und Wetterschlüssel sowie anderer Unterlagen, die für die Arbeit der Flugwetterwartn erforderlich sind.

(7) Organisation des Erfahrungsaustausches zur meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge.

9. Die Leiter der Meteorologischen Dienste und die Leiter der Flugwetterwarten der Teilstreitkräfte und der Grenztruppen der DDR haben die meteorologische Sicherstellung der Flüge entsprechend den Festlegungen dieser Ordnung zu organisieren.

10. Wenn auf einem Flugplatz mehrere Fliegertruppenteile stationiert sind, werden die Flugwetterarten operativ zusammengefaßt. Dazu ist ein Befehl des verantwortlichen fliegerischen Vorgesetzten des Flugplatzes zu erlassen.
Als Leiter der vereinigten Flugwetterarte ist der Leiter der Flugwetterwarte des Fliegertruppenteils einzusetzen, dessen Kommandeur der verantwortliche fliegerische Vorgestzte ist.
Die vereinigte Flugwetterwarte erfüllt alle Aufgaben, die zur Sicherstellung der auf dem Flugplatz basierten Fliegertruppenteile erforderlich sind. Zur unmittelbaren meteorologischen Sicherstellung der Flugschichten ist in der Regel der diensthabende Meteorologe aus dem Personalbestand der Flugwetterwarte des Fliegertruppenteils einzusetzen, welches die Flugsicherheit durchführt.

11. Ist an einem Flugplatz auch eine Flugwetterwarte des Meteorologischen Dienstes der DDR disloziert, ist zur Sicherstellung aller Flüge eine operative Zusammenabeit zu folgenden Aufgaben zu organisieren:

(1) Sammlung und Austausch meteorologischer Informationen.

(2) Abstimmung aktueller Flugplatzwettermeldungen (Terminwetter- und Gefahrenmeldungen).

(3) Abstimmung von Flugwettervorhersagen und Warnungen.

(4) Unterbringung und Nutzung der technischen Mittel des Meteorologischen Dienstes.

(5) Erarbeitung von Festlegungen über die Organisation der meteorologischen Sicherstellung und die Übergabe meteorologischer Informationen an das Personal der Flugsicherungsorgane und die fliegenden Besatzungen.

Die Festlegungen des Zusammenwirkens sind in die Ordnung zum Fliegen auf dem Flugplatz aufzunehmen.

II. Arbeitsorganisation an den Flugwetterwarten

12. Die Leiter der Flugwetterwarten haben unter Berücksichtigung der zu erfüllenden Aufgaben zur meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung die Arbeit der Flugwetterwarten zu organisieren. Dabei sind die Festlegungen der militärischen Bestimmungen, der Flugbetriebsvorschrift, der vorliegenden Ordnung sowie der Dienstanweisungen des Meteorologischen Dienstes durchzusetzen.

13. Die Flugwetterwarten der Verbände werden in unmittelbarer Nähe bzw. innerhalb des Gefechtsstandes des Verbandes, die Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile in der Flugleitung bzw. in Räumen untergebracht, die einen guten Überblick über das Flugfeld gewährleisten. Das meteorologische Meßfeld und das Wasserstofflager werden in der Nähe der Flugleitung eingerichtet. Unter feldmäßigen Bedingungen arbeitet die Flugwetterwarte des Fliegertruppenteils auf Weisung des Stabschefs in der fahrbaren Flugwetterwarte, in Zelten oder anderen Räumen in der Nähe des Startkommandopunktes bzw. des Gefechtsstandes.

Der Stabschef hat das Recht, bei Notwendigkeit andere Entfaltungsräume für die fahrbare Flugwetterwarte festzulegen. Die erforderlichen Entfaltungsbedingungen müssen gewährleistet sein.

14. Die nachrichtentechnische Sicherstellung umfaßt:

- die Strom- und Notstromversorgung
- Nachrichtenverbindungen und geschirmte Anschlußleitungen für den Einsatz fernregistrierender technischer Mittel
- Funk-, Fernschreib-, Fernsprech- und Wechselsprechverbindungen
- Anschluß an Telexnetze
- Funkempfangsanlagen zum Abhören des Flugzeugfunks
- Funkempfänger, Fernschreibtechnik, Faksimiligeräte.

Direkte Nachrichtenverbindungen sind zum Flugleiter (SKP), Gefechtsstand, Flugsicherungsdienst, zum Funkempfangspunkt und zu den Funkmeßstationen des Flugplatzes, die zur Wetteraufklärung und ornithologischen Beobachtung eingesetzt werden, bereitzustellen.

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15. Die Flugwetterwarten sind durchgängig besetzt. Der Dienstwechsel hat in der Regel gleichzeitig mit dem Dienstwechsel der Besatzungen des Gefechtsstandes oder der Flugleitung zu erfolgen. An den Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile und Verbände, deren Personalbestand die Durchführung eines ununterbrochenen Dienstes nicht gestattet, ist die Dienstzeit vom Stabschef des Fliegertruppenteils in Abstimmung mit dem Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV bzw. des Verbandes unter Berücksichtigung der zu lösenden Aufgaben und der Gewährleistung der Flugsicherheit festzulegen. Zu Beginn eines jeden Ausbildungsjahres sind diese Festlegungen in Abhängigkeit von der neuen Aufgabenstellung zu präzisieren. Es ist nicht gestattet, Spezialisten des Meteorologischen Dienstes zu Tagesdiensten lt. DV 010/0/003 einzusetzen.

16. Der Arbeitsumfang für jede Flugwetterwarte ist jährlich, vor Beginn des Ausbildungsjahres, durch den Leiter des Meteorologischen Dienstes des Verbandes unter Berücksichtigung des Stellenplanes, der zu erfüllenden Aufgaben und der Besonderheiten der Basierung festzulegen und von Stabschef des Verbandes zu bestätigen.

17. Auf den Flugplätzen sind die Beobachtungen stündlich durchzuführen. Sie sind nicht früher als 10 Minuten vor dem festgelegten Absetztermin zu beginnen. Bei Flügen unter schwierigen und stark veränderlichen Wetterbedingungen und im Bereich des festgelegten Wetterminimums sind die Beobachtungen mindestens alle 30 Minuten durchzuführen. Gefährliche Wettererscheinungen und besondere Erscheinungen sind ständig zu beobachten.

18. Der Umfang des Wetterbeobachtungs- und Meldedienstes der Flugwetterwarten, des Bodenwetter-Radarbeobachtungsdienstes und anderer Spezialbeobachtungen ist vom Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV in Dienstanweisungen festzulegen.

19. Die Ergebnisse der meteorologischen und ornithologischen Beobachtungen sind an den Flugwetterwarten in spezielle Beobachtungstagebücher einzutragen und an die übergeordneten Flugwetterwarten, an die vom Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV festgelegten Empfänger sowie auf Anforderung der Flugwetterwarten zu übermitteln.

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20. Die Flugwetterwarten haben folgende meteorologischen Informaionen zu empfangen:

(1) Boden-und Höhenwettermeldungen, Wetterkarten und andere Unterlagen, die über Funk-oder Drahtkanäle von Wetternachrichten-
zentralen des In-und Auslandes verbreitet werden.

(2) Angaben über die aktuelle und zu erwartende Wetterlage und die ornithologische Situation auf den Flugplätzen.

(3) Bodenwetterradar- und Wettersatelliteninformationen sowie Angabe der Wetterflüge.

(4) Gefahrenmeldungen und Warnungen über gefährliche Wettererscheinungen von anderen Flugwetterwarten und aus dem Stationsnetz ziviler meteorologischer Dienste.

21. Die Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile und Verbände haben entsprechend dem für sie festgelegten Arbeitsumfang folgende Unterlagen zu bearbeiten und zu analysieren:

- Boden-und Höhenwetterkarten, aerologische Diagramme
- Arbeitswetterkarten
- Boden-und Höhenwettervorhersagen
- Vertikalschnitte für Flugstrecken und Fluggebiete
- Angaben der Funkmeßwetteraufklärung und der Wetteraufklärung in der Luft
- Angaben zur ornithologischen Lage
- Angaben zum mittleren Höhenwind.

Auf den Flugwetterwarten der Verbände sind außerdem Zusammenstellungen von Wettersatelliten-Informationen zu bearbeiten und zu analysieren.

22. Die Flugwetterwarten haben an die übergeordnete Flugwetterwarte zu melden:

- Dienstbeginn und Dienstende des diensthabenden Meteorologen
- Ergebnisse meteorologischer und ornithologischer Beobachtungen
- Angaben über die Funkmeßwetteraufklärung und die Wetteraufklärung in der Luft
- Gefahrenmeldungen und Wetterwarnungen
- Einsatzbereitschaft der meteorologischen Meßtechnik
- Einschätzung der meteorologischen Sicherstellung und Ursachen für meteorologisch begründete Ausfälle in der Gefechtsausbildung

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- Einsatzbereitschaft sowie Verlegungen mobiler Flugwetterwarten
- meteorologische Angaben oder Auskunftsberichte bei besonderen Vorkommnissen bzw. bei Ansätzen KI zu Flugvorkommnissen fernschriftlich über die übergeordneten Flugwetterwarten an die Zentrale Flugwetterwarte.

23.Die zentralisierte Verbreitung meteorologischer und ornithologischer Informationen hat über Flugwetterfernschreibnetz über Draht und bei Notwendigkeit in Funknetzen zu erfolgen.

24. An den Flugwetterwarten sind Arbeiten zur Unterstützung und Verallgemeinerung der flugklimatologischen und ornithologischen Besonderheiten des Basierungs- und Flugraumes durchzuführen. Für das Flugplatzgebiet sind die flugklimatologischen und ornithologischen Beschreibungen an den Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile zu erarbeiten, die Flugwetterwarten der Verbände haben diese Angaben für den Handlungsraum des Verbandes zu erarbeiten. Die für die flugklimatologischen Beschreibungen verwendeten Beobachtungsreihen an den Flugplätzen sollen mindestens fünf Jahre umfassen. Liegen nur für geringere Zeiträume Beobachtungen vor, ist eine zeitweilige Beschreibung zu erarbeiten, die jährlich präzisiert wird.

25. Zur Untersuchung der physikalisch-geographischen und ornithologischen Besonderheiten der Basierungs- und Flugräume, der flugmeteorologischen Besonderheiten in den verschiedenen Jahreszeiten und bei verschiedenen Wetterlagen durch Spezialisten des Meteorologischen Dienstes sind in den Fliegertruppenteilen und Verbänden auf Entschluß des Kommandeurs periodisch Flüge für Offiziere des Meteorologischen Dienstes auf Transportflugzeugen und Hubschraubern über dem entsprechenden Territorium zu organisieren. Der Plan für die Durchführung dieser Flüge ist vom Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV zu erarbeiten und vom Stellvertreter des Chefs der LSK/LV und Chef des Stabes zu bestätigen.

26. An den Flugwetterwarten sind Arbeiten zur Überprüfung und Präzisierung neuer Methoden der Wettervorhersagen und der effektivsten Formen der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge unter Berücksichtigung der örtlichen Besonderheiten sowie zu ihrer Einführung in die Praxis durchzuführen.

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27. Organisation und Stand der Arbeiten der Flugwetterwarten sind durch den übergeordneten Leiter des Meteorologischen Dienstes oder durch von ihm beauftragte Mitarbeiter zu kontrollieren.
Der Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV hat Kontrollen der Zentralen Flugwetterwarte und der Flugwetterwarten der Verbände mindestens zweimal jährlich durchzuführen. Die Arbeit der Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile, die zum Verband gehören, ist vom Leiter des Meteorologischen Dienstes des Verbandes ebenfalls zweimal jährlich zu kontrollieren.

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III. Meteorologische Sicherstellung der Flüge

28. Die meteorologische Sicherstellung der Flüge der Fliegerkräfte wird in allen Etappen der Vorbereitung und Durchführung von den jeweiligen Stabschefs über die Leiter der Meteorologischen Dienste oder die Leiter der Flugwetterwarten organisiert und mit den strukturmäßigen Flugwetterwarten realisiert.

29. Die meteorologische Sicherstellung der Flüge hat auf der Grundlage der Festlegungen der FBV zu erfolgen. Sie umfaßt:

(1) die Organisation und Durchführung von Wetterbeobachtungen unter Einsatz der vorhandenen technischen Mittel;

(2) die Sammlung und Verbreitung von Wettermeldungen;

(3) den Empfang, die Bearbeitung und Analyse von Wetterinformationen im festgelegten Umfang und zu befohlenen Terminen;

(4) die Einschätzung der Wetterlage, die Durchführung der erforderlichen Berechnungen für Vorhersageparameter, die Erarbeitung von kurzfristigen Wettervorhersagen sowie flugklimatologischer Beschreibungen und anderer Unterlagen, die meteorologische Informationen enthalten;

(5) die Organisation und Durchführung eines Gefahrenwarn- und -meldedienstes;

(6) die Teilnahme an der Ausarbeitung von Aufgaben für die Funkmeßwetteraufklärung und die Wetteraufklärung in der Luft sowie an ihrer Durchführung;

(7) die Meldung über die aktuellen und zu erwartenden Wetterbedingungen an den Kommandeur, die Vorgesetzten der Stäbe, die Besatzungen der Führungsstellen und das fliegende Personal sowie von Vorschlägen über die Nutzung und Berücksichtigung der Wetterlage zur erfolgreichen Durchführung der Flüge und zur Gewährleistung ihrer Sicherheit;

(8) die Erarbeitung von Dokumenten und Unterlagen, die zur Planung, Organisation und Durchführung der meteorologischen Sicherstellung der Flüge erforderlich sind.

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30. Die Zulassung der Meteorologen zur Sicherstellung der Flüge ist in einem Befehl des Kommandeurs des Fliegertruppenteils festzulegen.
Flüge bei Wetterminimum sind in der Regel durch den Leiter der Flugwetterwarte oder durch einen erfahrenen Meteorologen sicherzustellen.

31. Die Flugwetterwarten der Verbände haben bei Besetzung mit einem diensthabenden Meteorologen außer der Aufnahme, Sammlung, Weiterleitung und Darstellung meteorologischer und ornithologischer Informationen noch folgende Aufgaben zu erfüllen:

(1) die Analyse der meteorologischen und ornithologischen Lage und die Erarbeitung von Wettervorhersagen und Wetterwarnungen für den Basierungsraum;

(2) das Studium der Flugpläne der Fliegertruppenteile;

(3) die Sicherstellung des Stabes des Verbandes, der Besatzungen der Führungsstellen und der Flugsicherungsorgane mit allen erforderlichen meteorologischen und ornithologischen Informationen im Basierungs- und Flugraum;

(4) die Unterstützung der Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile bei der Analyse und Einschätzung der Wetterlage;

(5) die Kontrolle der Arbeit der Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile.

Zu kontrollieren sind:

die Übereinstimmung des Wetterzustandes mit den Bedingungen, bei denen Flüge in den Fliegertruppenteilen durchgeführt und Wetterflüge ausgewiesen werden können,
die richtige Auswahl der Flugstrecken für den Wetterflug,
die rechtzeitige und richtige Durchführung der meteorologischen und ornithologischen Beobachtungen (auch mit Funkmeßanlagen),
der Austausch von Wettermeldungen zwischen den Fliegertruppenteilen und der Zentralen Flugwetterwarte über den Verband, insbesondere der Austausch von Wetterwarnungen und Gefahrenmeldungen sowie ihre Meldung an die Kommandeure der Fliegertruppenteile,

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(6) die Auswertung der Radar- und Satellitenbeobachtungen und die Übermittlung der Ergebnisse an die Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile.

32. Der diensthabende Meteorologe des Fliegertruppenteils trägt die unmittelbare Verantwortung für die meteorologische Sicherstellung der Flüge seines Truppenteils.

33. Der diensthabende Meteorologe des Fliegertruppenteils hat während der Flugvorbereitung:

(1) die gestellten Flugaufgaben, Flugräume und Flugstrecken, Dauer und Profil der Flüge, Ausweichflugplätze sowie Wetterminima, unter denen die Flüge durchgeführt werden können, zu studieren;

(2) die Lage der Linien zum Rückflug der Flugzeuge und der Linien zur Entschlußfassung für die Landung auf einem Ausweichflugplatz im Falle einer Wetterverschlechterung zu studieren;

(3) bei Notwendigkeit zusätzliche Wettermeldungen anzufordern und entsprechend der Wetterlage ein Arbeitsprogramm für die diensthabende Schicht der Flugwetterwarte für den Zeitraum der Vorbereitung und Durchführung der Flüge festzulegen;

(4) sich mit der übergeordneten Flugwetterwarte über die zu erwartende Entwicklung der atmosphärischen Prozesse und über die ornithologische Lage unter Einbeziehung der zentral verbreiteten Wettervorhersagen zu konsultieren;

(5) die Wetterlage und die ornithologische Lage zu analysieren und die Wettervorhersage für den Zeitraum der Flüge zu erarbeiten;

(6) dem Kommandeur, dem Flugleiter und der fliegenden Besatzung zu den festgelegten Zeiten die mit der übergeordneten Flugwetterwarte abgestimmte Wettervorhersage und die vorläufige Einschätzung der ornithologische Lage für den Zeitraum der Flüge zu melden;

(7) dem Kommandeur und dem Flugleiter Vorschläge zur Durchführung der Wetteraufklärung zu melden.

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34. Ein Dienstwechsel des Meteorologen in der Phase der Startvorbereitung und während der Flugschicht ist nicht gestattet. Ausnahmen von dieser Festlegung sind durch den Stabschef des Fliegertruppenteils zu bestätigen.

35. Der diensthabende Meteorologe des Fliegertruppenteils hat während der Startvorbereitung

a) bis zum Start der Wetterflugbesatzung:

eine Handlungsraumkarte zu erarbeiten, die Wetterlage und die ornithologische Lage im Flugleitungsbereich und auf den Flugstrecken sowie die Ergebnisse der Funkmeßwetteraufklärung zu analysieren,
vor Beginn des Wetterfluges eine Wettervorhersage für den Zeitraum des Wetterfluges und für den Zeitraum der Flüge zu erarbeiten und sie mit dem diensthabenden Meteorologen der übergeordneten Flugwetterwarte abzustimmen,
dem Kommandeur des Fliegertruppenteils und dem Flugleiter Vorschläge zur Präzisierung der Flugstrecke und des Flugprofils für den Wetterflug unter Berücksichtigung der Wetterlage und der ornithologischen Lage zu unterbreiten,
15 bis 20 Minuten vor Beginn des Wetterfluges die Höhe der Wolkenuntergrenze mit Hilfe des Wolkenhöhenmessers zu präzisieren und an Hand der Angaben der Funkmeßstationen dasVorhandensein von Gebieten mit gefährlichen Wettererscheinungen zu überprüfen,
den Kommandeur des Fliegertruppenteils, den Flugleiter und die Wetterflugbesatzung in die aktuelle und zu erwartende meteorologische und ornithologische Lage für den Zeitraum des Wetterfluges und der Flüge einzuweisen und die Meßergebnisse der Wolkenuntergrenze bekanntzugeben.
Verfügt der diensthabende Meteorologe zu Zeitpunkt der Meldung nicht über alle erforderlichen meteorologischen Informationen, so hat er dem Kommandeur des Fliegertruppenteils und dem Flugleiter darüber Meldung zu erstatten und Maßnahmen zu Beschaffung der Angaben einzuleiten,

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der übergeordneten Flugwetterwarte die Angaben über den Wetterzustand, der ornithologischen Lage, die Ergebnisse der Wolkenmessungen mit Wolkenhöhenmesser, die Angaben der Funkmeßwetteraufklärung, die Wettervorhersage für den Zeitraum des Wetterfluges zu melden sowie zu berichten, ob die Wetterbedingungen zur Durchführung des Wetterfluges ausreichend sind,
Übermittlungszeiten und -formen der Wetterflugergebnisse durch die Wetterflugbesatzung zu präzisieren;

b) während des Wetterfluges sich auf der Flugwetterwarte oder beim Flugleiter aufzuhalten hat:

die Meldungen der Wetterflugbesatzung zu analysieren und sie an die übergeordnete Flugwetterwarte zu übermitteln,
meteorologische und ornithologische Meldungen vom eigenen Flugplatz und von den Ausweichflugplätzen zu sammeln und zu analysieren,
dem Flugleiter bei Notwendigkeit Vorschläge zur Änderung von Flugstrecke und Flugprofil des Wetterflugzeuges zu unterbreiten,
die Meßwerte der Wolkenuntergrenzen zu analysieren, wenn der Wetterflug unter schwierigen Wetterbedingungen oder beim Wetterminimum durchgeführt wird. Unterscheiden sich diese wesentlich von den Angaben der Wetterflugbesatzung,so hat er drüber dem Flugleiter und der übergeordneten Flugwetterwarte Meldung zu erstatten;

c) nach der Landung des Wetterflugzeuges bei der Meldung der Wetterflugbesatzung über die Ergebnisse des Wetterfluges anwesend zu sein.

Unter Berücksichtigung dieser Angaben und der noch eingegangenen Wettermeldungen hat er die Wettervorhersage für die Zeit der Flüge zu präzisieren und diese dem dem diensthabenden Meteorologen der übergeordneten Flugwetterwarte zu melden.
Auf Weisung des Kommandeurs hat der diensthabende Meteorologe beim Geben der letzten Anordnungen dem fiegenden Personal die aktuell und zu erwartende Wetterlage und die ornithologische Lage für den Zeitraum der Flüge zu melden und dem Flugleiter die präzisierte Flugwettervorhersage zu übergeben.

36. Die Meldungen durch den diensthabenden Meteorologen sind kurz und klar in folgender Reihenfolge zu geben:

Boden- und Höhenwetterlage, durch die der Wetterablauf bedingt wird,
Angaben zum Wetterzustand am Boden und in der Höhe im Flugraum, auf den Flugstrecken und auf den Lande- und Ausweichflugplätzen, insbesondere Ergebnisse der Funkmeßwetteraufklärung sowie Meßwerte entsprechend der gerätetechnischen Ausrüstung (z.B. Wolkenuntergrenze, Sichtweite, Wind),
die zu erwartenden Wetterbedingungen für die Handlungsräume und bei stark veränderlichen Wetterbedingungen die wahrscheinlichsten Abweichungen von den vorhergesagten Werten,
die Richtung aus der eine Wetterverschlechterung zu erwarten ist,
Angaben zur ornithologischen Lage,
Vorschläge zur Gewährleistung der Flugsicherheit bei den gegebenen meteorologischen und ornithologische Bedingungen.

Die Wettererscheinungen und -elemente sind entsprechend den Festlegungen in Anlage 1 zu melden.

37. Die schriftliche Flugwettervorhersage enthält Angaben über das aktuelle Wetter am Startflugplatz, auf den Ausweichflugplätzen und am Landeplatz sowie die Vorhersage der Wetterlagen und der ornithologischen Lage entlang der Flugstrecke oder im Raum der Flüge und am Landeplatz. Für den Startflugplatz sind Wetterangaben zum Zeitpunkt der Erarbeitung der Flugwettervorhersage einzutragen, für den Landeplatz und für die Ausweichflugplätze dürfen diese Angaben zum Zeitpunkt der Übergabe der Flugwettervorhersage nicht älter als
1 Stunde sein. Die schriftliche Flugwettervorhersage ist auf der Grundlage der Anlage 1 zu erarbeiten.

38. Flugwettervorhersagen sind mit einer Gültigkeitsdauer zu erarbeiten, die den geplanten Zeitraum für die Durchführung der Flüge überschreiten:

um 1 Stunde bei einer Flugzeit bis zu 3 Stunden,
um 2 Stunden bei einer Flugzeit von mehr als 3 Stunden.

39. Die schriftliche Flugwettervorhersage ist frühestens 1 Stunde und spätestens 30 Minuten vor Beginn der Flüge zu übergeben:

an den Flugleiter bei Flügen im Flugleitungsbereich oder in den Flugplatzknoten,
an den Besatzungskommandeur oder den Kommandeur einer Gruppe bei Überflügen und Spezialflügen,
an den Kommandeur des Fliegertruppenteils oder an den Flugleiter bei sofortigem Start des Fliegertruppenteils (einzelner Besatzungen),
an den diensthabenden Flugleiter oder den Flugzeugführer alle 12 Stunden unter Berücksichtigung des Wechsels der diensthabenden Jagdfliegerkräfte.

40. Wird der Beginn der Flüge um mehr als 1 Stunde verlegt, so hat der diensthabende Meteorologe, wenn erfordrlich, dem Kommandeur des Fliegertruppenteils und dem Flugleiter die nochmalige Durchführung einer Wetteraufklärung vorzuschlagen, die Wettervorhersage zu präzisieren, entsprechend den Festlegungen der Anlage 1 eine neue Flugwettervorhersage zu erarbeiten, den Flugleiter nochmals über den Wetterzustand unter Berücksichtigung der abgelaufenen Wetterentwicklung zu informieren. Die neu erarbeitete Wettervorhersage ist mit der übergeordneten Flugwetterwarte abzustimmen.

41. Während der Durchführung der Flüge hat der diensthabende Meteorologe:

(1) sich auf der Flugwetterwarte bzw. beim Flugleiter aufzuhalten und die unmittelbare meteorologische Sicherstellung der Flüge durchzuführen. Er hat die Lage der Linien zum Rückflug der Flugzeuge und die Linien zur Entschlußfassung für die Landung auf einem Ausweichflugplatz, die Wetterterminima festgelegter Ausweichflugplätze und Landeplätze lt. gültiger Befehle, die Wetterminima der für dieFlüge vorgesehenen fliegenden Besatzungen sowie die Wetterbedingungen, bei denen die Flüge durchführbar sind, zu kennen;

(2) die stündlichen Wettermeldungen und die onithologischen Meldungen von den Flugwetterwarten der Ausweichflugplätze, die Angaben der Wetterflüge und der Funkmeßwetteraufklärung von den sich in der Luft befindlichen Besatzungen sowie den der Funkmeßstationen zu sammeln und in die stündliche Handlungsraumkarte einzutragen.
Bei Flügen unter schwierigen Wetterbedingungen und bei komplizierten und stark veränderlichen Wetterlagen werden die Platzwettermeldungen alle 30 Minuten ausgewertet;

(3) die Landevorhersage für den eigenen Flugplatz an Hand der Beobachtungs-und Meßwerte und der Meldung der fliegenden Besatzungen ständig zu präzisieren.
Treten markante Unerschiede zwischen en am Flugplatz gemessenen Wolkenuntergrenzen oder Sichtweiten und den von den fliegenden Besatzungen gemeldeten Werten auf, so hat der diensthabende Meteorologe dem Flugleiter und der übergeordneten Flugwetterwarte Meldung zu erstatten;

(4) den Wetterzustand und den Wetterverlauf am eigenen Flugplatz und an den Ausweichflugplätzen, im Flugraum und auf den Flugstrecken zu analysieren;

(5) dem Flugleiter folgendes zu melden:

Angaben über das aktuelle Wetter (stündlich un bei Flügen unter schwierigen Wetterbedingungen und bei Wetterminimum mindestens alle 30 Minuten),
Wetterflugergebnisse anderer Flugplätze und Ergebnisse der Funkmeßwetteraufklärung,
die ornithologische Lage,
Angaben über mögliche Höhen und Flugbahnen von Radiosonden auf der Grundlage von Meldungen des Flugsicherheitsdienstes,
Vorschläge zur Wetternachaufklärung.

Die Meldungen an den Flugleiter, die nicht auf der Handlungsraumkarte dokumentiert werden, sind in kurzer Form mit Zeitangabe in

das Journal der meteorologischen Sicherstellung einzutragen.

42. Ergibt die Analyse der atmosphärischen Prozesse, daß der zu erwartende Verlauf der meteorologischen Elemente und Erscheinungen nicht mehr mit der Wettervorhersage für den Zeitraum der Flüge übereinstimmt, so ist eine Präzisierung der Vorhersage durchzuführen, mit dem diensthabenden Meteorologen der übergeordneten Flugwetterwarte abzustimmen und dem Flugleiter als präzisierte schriftliche Flugwettervorhersage zu übergeben.
Solange der zu erwartende Wetterverlauf der schriftlichen Flugwettervorhersage entspricht, hat der diensthabende Meteorologe dem Flugleiter alle drei Stunden die Gültigkeit der Vorhersage für die nächsten drei Stunden bzw. für die verbleibende Flugzeit zu bestätigen und dies im Journal der meteorologischen Sicherstellung nachzuweisen.

43. Ist die Entwicklung gefährlicher Wettererscheinungen in den Flugräumen oder auf den Landeplätzen zu erwarten, hat der diensthabende Meteorologe entsprechend Abschnitt VI. der vorliegenden Ordnung zu handeln.

44. Nach Beendigung der Flüge hat der Flugleiter die Qualität der meteorologischen Sicherstellung der Flüge einzuschätzen, indem er berücksichtigt:

die Eintreffgenauigkeit der Flugwettervorhersage für den Zeitraum des Wetterfluges und für den Zeitraum der Flüge,
die Eintreffgenauigkeit der Wetterwarnungen, die während der Flüge erarbeitet wurden,
die rechtzeitige Präzisierung zur Wettervorhersage und zu den Wetterwarnungen,
die Rechtzeitigkeit und Vollständigkeit der an den Flugleiter übermittelten Wettermeldungen und Wettervorhersagen.

Die Qualität der meteorologischen Sicherstellung wird eingeschätzt mit:

"gut erfüllt", "erfüllt", "bedingt erfüllt", "nicht erfüllt".
Bei der Einschätzung "bedingt erfüllt" und "nicht erfüllt" hat der Flugleiter auf die konkreten Unzulänglichkeiten hinzuweisen.

45. Eine Wettervorhersage für den Zeitraum der Flüge gilt als "eingetroffen", wenn die Vorhersage oder die rechtzeitige Präzisierung die Wetterbedingungen insgesamt richtig wiedergibt, die während der Flüge im Flugleitungsbereich und auf den Flugstrecken beobachtet wurden.
Eine Präzisierung der Wettervorhersage gilt als rechtzeitig, wenn sie dem Flugleiter mindestens 1 Stunde vor Auftreten der in der Vorhersage nicht aufgeführten Wetterbedingungen vorgelegt wird.
Die Wettervorhersage gilt als "nicht eingetroffen":

wenn gefährliche Wettererscheinungen beobachtet, aber nicht vorhergesagt wurden,
wenn gefährliche Wettererscheinungen vorhergesagt, aber keine einzige davon beobachtet wurde,
wenn die Höhe der Wolkenuntergrenze und die horizontale Sichtweite unter bzw. über dem für die Flüge festgelegten Wetterminimum vorgergesagt wurden und tatsächliche Werte über bzw. unter diesen Minima beobachtet wurden,
wenn die beobachteten Werte der meteorologischen Elemente und Parameter für mehr als 1/3 des Vorhersagezeitraumes um mehr als ein Intervall entsprechend Anlage 1 von den vorhergesagten abweichen.

46. Eine Wetterwarnung wird als "eingetroffen" eingeschätzt, wenn im angegebenen Zeitraum mit einer Abweichung von +/- 1 Stunde wenigstens eine der vorhergesagten gefährlichen Wettererscheinungen aufgetreten ist und die Wetterwarnung dem Flugleiter mindestens 30 Minuten vor Eintreten der gefährlichen Erscheinung gemeldet wurde.
Eine Präzisierung zu einer Wetterwarnung gilt als rechtzeitig, wenn sie dem Flugleiter mindestens 30 Minuten vor Beginn oder Intensivierung der gefährlichen Wettererscheinung gemeldet wurde. Die Wetterwarnung wird nicht mit eingeschätzt, wenn sie mindestens 30 Minuten vor ihrem Gültigkeitsbeginn zurückgenommen wurde, die erwarteteten gefährlichen Wettererscheinungen in dem Zeitraum, für den die Wetterwarnung ausgeschrieben war, nicht beobachtet wurden und die zurückgenommene Wetterwarnung nicht zum Abbruch der Flüge geführt hat.

28

Eine Wetterwarnung gilt als nicht eingetroffen:

wenn auf dem gesamten Territorium (im Gebiet, für welchesdie Warnung herausgegeben wurde) nicht eine der vorhergesagten gefährlichen Wettererscheinungen beobachtet oder die Eintrittszeit von mehr als +/- 1 Stunde vorhergesagt wurde,
wenn die Wetterwarnung nicht rechtzeitig (weniger als 30 Minuten vor Einsetzen) gemeldet wurde,
wenn in der Wetterwarnung nicht alle gefährlichen Wettererscheinungen angegeben wurden, die tatsächlich beobachtet wurden.

47. Die Einschätzung der Qualität der meteorologischen Sicherstellung ist auf der schriftlichen Flugwettervorhersage zu vermerken und durch den diensthabenden Meteorologen an die übergeordnete Flugwetterwarte zu melden. Lautet die Einschätzung "nicht erfüllt", so ist außerdem dem Stabschef des Truppenteils Meldung zu erstatten. Die Begündung für die Einschätzung "bedingt erfüllt", ist mit einer fachlichen Wertung unmittelbar nach Beendigung der Flüge fernmündlich dem diensthabenden Meteorologen der ZFWW zu melden. Die Einschätzung "nicht erfüllt" erfordert eine fernschriftliche Meldung an den diensthabenden Meteorologen der ZFWW.

48.Die meteorologische Sicherstellung von Strecken- und Überflügen wird auf der Grundlage des Flugbefehls durch die Flugwetterwarten entsprechend de Festlegungen der FBV realisiert.

49. Die zentrale Flugwetterwarte bzw. die Flugwetterwarten der Verbände haben bei der meteorologischen Sicherstellung von berflügen, die außerhalb der planmäßigen Gefechtsausbildung der Fliegerkräfte durchgeführt werden, zusätzlich zu Punkt III/31 folgende Aufgaben zu erüllen:

das Studieren des Planes für die Überflüge,
die Sammlung der erforderlichen meteorologischen und ornithologischen Unterlagen für die Flugstrecken,
die Erarbeitung der Wettervorhersagen für die Flugstrecken und für die Landeplätze, die Meldung der Wettervorhersagen an den Kommandeur, die Besatzungen der Führungsstellen und die Flugsicherungsorgane und das Eintragen in die Handlungsraumkarte bzw. in das Journal der meteorologischen Sicherstellung,

1. Ä/5

1. AB

die Meldung von Vorschlägen zur Durchführung der Wetteraufklärung in der Luft und zur Funkmeßwetteraufklärung bei komplizierten oder stark veränderlichen Wetterlagen oder bei unvollständigen Informationen über das Wetter entlang der Flugstrecke an den Kommandeur,
die Übermittlung von Angaben zur Wetterlage und zur ornithologischen Lage sowie die Wettervorhersage für die Flugstrecken an die Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile und an die Startflugplätze, die Unterstützung dieser Flugwetterwarten bei der Sammlung meteorologischer Informationen,
die Organisation des Austausches meteorologischer und ornithologischer Informationen mit den Flugwetterwarten der Verbände, die an der Sicherstellung der geplanten Flüge beteiligt sind,
die Übermittlung von Angaben über das aktuelle Wetter in den entsprechenden Stafflungshöhen und auf den Ausweichflugplätzen an die Flugsicherungsorgane zur Weiterleitung an die Flugzeugbesatzungen, die die Zone der Verantwortung des Flugsicherungsorgans überfliegen,
die Kontrolle der Übereinstimmung der aktuellen und zu erwartenden Wetterbedingungen mit den geforderten Werten für die Durchführung von Überflügen.
Liegen die aktuellen und die zu erwartenden Wetterbedingungen unter dem für die Flugstrecke festgelegten Minimum, so übermittelt der diensthabende Meteorologe dem Kommandeur und dem Diensthabenden der Führungsstelle Vorschläge über eine Verlegung der Startzeit bzw. für Flugzeuge, die sich schon in der Luft befinden, Vorschläge über eine Änderung der Flugstrecke, über ihre Rückkehr auf den Startflugplatz oder über die Landung auf einem Ausweichflugplatz.

50. Die Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile haben bei der Sicherstellung von Überflügen zusätzlich zu den Punkten III/33-43 folgende Aufgaben zu erfüllen:

das Studieren der geplanten Flugstrecken und der festgelegten Wetterminima, der Lage der Linie zum Rückflug der Flugzeuge und der Linien zur Entschlußfassung zur Landung auf einem Ausweichflugplatz,

1. AB

1. Ä/5

die Sammlung der erforderlichen zusätzlichen meteorologischen Informationen für die Flugstrecke sowie für die Lande- und Ausweichflugplätze,
das stündliche Einholen des aktuellen Wetters und der Landevorhersage für den Landeplatz und für die Ausweichflugplätze.
Das aktuelle Wetter ist für den Zeitraum 2 Stunden vor dem Start bis 1 Stunde nach der berechneten Landezeit, die Wettervorhersage für die Ausweichflugplätze - für die gesamte Zeit des Überfluges, für den Landeplatz - für einen 2stündigen Zeitraum (eine Stunde vor bis eine Stunde nach der berechneten Landezeit) anzufordern.
die Analyse der Wetterlage, die Erarbeitung der Flugwettervorhersage für den Überflug und die Meldung von Besonderheiten an die übergeornete Flugwetterwarte,
die Meldung der meteorologischen und ornithologischen Lage auf der Flugstrecke an den Kommandeur des Fliegertruppenteils und ihre Auswertung mit dem an Überflügen beteiligten Personal,
die Erarbeitung und die Übergabe der schriftlichen Flugwettervorhersage frühestens 1 Stunde und spätestens 30 Minuten vor dem Start an den Kommandeur der Gruppe bzw. an die Kommandeure einzelner Besatzungen, das Verfolgen der Wetterentwicklung während des Fluges auf der Flugstrecke sowie auf den Lande- und Ausweichflugplätzen und die Übergabe der erforderlichen Informationen an die Diensthabenden der Führungsstellen.

51. Die schriftliche Flugwettervorhersage für Überflüge muß enthalten:

die Vorhersage für die Flugstrecke, die von der Flugwetterwarte des Startflugplatzes erarbeitet wird,
die Wettervorhersage für den Landeplatz, die von der Flugwetterwarte dieses Flugplatzes oder von der Flugwetterwarte des Verbandes übermittelt wurde, in deren Bereich sich der Landeplatz befindet,

Beim Start zu einem Landepunkt, an dem sich keine Flugwetterwarte befindet sowie in den Fällen in denen die Wettervorhersage für

1. Ä/7

1. AB

den Landeplatz nicht eingeholt werden konnte, ist die Wettervorhersage für den Landepunkt vom diensthabenden Meteorologen des Starflugplatzes zu erarbeiten und mit dem diensthabenden Meteorologen der übergeordneten Flugwetterwarte abzustimmen. Die Verantwortung für diese Vorhersage tragen die diensthabenden Meteorologen der Flugwetterwarten, die sie erarbeitet und abgestimmt haben.

52. Die meteorologische Sicherstellung der Starts von Hubschraubern oder Flugzeugen von einem Flugplatz, auf dem keine Flugwetterwarte stationiert ist, organisiert der Gefechtsstand oder der Flugleiter, der die Flüge der entsprechenden Hubschrauber oder Flugzeuge leitet. Beim Start von Hubschraubern ohne Flugleiter ist nach den Bedingungen der Sichtflugregeln zu handeln.
Fluggefährdende Wettererscheinungen sind von den Organen des Flugsicherungsdienstes über Funk dem Besatzungskommandeur zu melden.

53. Die meteorologische und ornithologische Sicherstellung auf Schießplätzen hat der Flugleiter auf dem Schießplatz zu organisieren. Dazu sind Wettervorhersagen, Wetterwarnngen und Gefahrenmeldungen für die jeweilige Flugschicht von der strukturmäßigen Flugwetterwarte bzw. von in der Nähe gelegenen Flugwetterwarten anzufordern.

54. Die meteorologische Sicherstellung der im DHS der Luftverteidigung befindlichen Führungsstellen und der Organe des Flugsicherungsdienstes bei der Dienstübernahme und während des Dienstes beinhaltet:

stündliche und bei Erfordernis halbstündliche Angaben über das aktuelle Wetter,
Gefahrenmeldungen und Wetterwarnungen für den Flugplatz und den Handlugsraum,
Wettervorhersagen für den Flugplatz, für die Flugstrecke und Landeplätze mindestens alle 12 Stunden,
Ergebnisse des Wetterfluges und der Funkmeßwetteraufklärung und Angaben über die ornithologische Lage,

1. AB

1. Ä/8

Angaben zur Einschätzung der Boden- und Höhenkernstrahlungslage (nur für Führungsstellen),
serologische Meldungen und astronomische Daten.

55. Die übergebenen Wetterinformationen sind auf Wetterinformationstafeln oder Planchette darzustellen oder nachzuweisen.

2. Ä/11

1. AB

2. Ä/12

IV. Ornithologische Sicherstellung der Flüge

56. Die ornithologische Sicherstellung der Flüge dient zur Verhinderung von Zusammenstößen der Flugzeuge und Hubschrauber mit Vögeln. Sie wird durch den Kommandeur des Fliegertruppenteils auf der Grundlage der gültigen militärischen Bestimmungen organisiert und durch die Truppenteile und Einheiten der Rückwärtigen Dienste und der Funktechnischen Truppen sowie der Nachrichten- und Flugsicherungstruppen und die Flugwetterwarten realisiert.

57. Die Ordnung zur Organisation der ornithologischen Sicherstellung der Flüge und die Plichten des dafür verantwortlichen Personals sind in einer speziellen Anleitung festzulegen, die der Kommandeur des Fliegertruppenteils bestätigt.

58. Die wichtigsten Aufgaben der ornithologischen Sicherstellung sind:

die Durchführung visueller ornithologischer Beobachtungen, Sammlung, Verallgemeinerung und Analyse von Angaben über Konzentration und Flüge von Vögeln im Flugplatzgebiet und auf den Flugstrecken,
die Organisation der Funkmeßkontrolle über die ornithologische Lage im Flugplatzgebiet,
die Meldung der aktuellen und zu erwartenden ornithologischen Lage im Flugraum an den Kommandeur, den Stab, die Organe des Flugsicherungsdienstes und das fliegende Personal,
die Durchführung von Maßnahmen zur Beseitigung von Faktoren, die Vögel an den Flugplatz ziehen,
die Anwendung akustischer, bioakustischer und anderer Mittel zur Abschreckung der Vögel vom Flugplatz,
die Analyse von Zusammenstößen zwischen Vögeln und Flugzeugen, die Untersuchung und Einführung effektiver Mittel und Methoden zu ihrer Verhinderung.

2. Ä/13

2. AB

59. Die ornithologische Sicherstellung der Flüge durch die Flugwetterwarten der Fliegrtruppenteile umfaßt:

die Durchführung visueller ornithologischer Beobachtungen und die Sammlung von ornithologischen Informationen, die von Flugzeugführern, Beobachtungsposten und örtlichen ornithologischen Einrichtungn gemeldet werden;
die Meldung der aktuellen und zu erwartenden ornithologischen Lage im Flugplatzgebiet und im Handlungsraum an den Kommandeur und die verantwortlichen Spezialsten zur Veranlassung von Abwehr- und Beobachtungsmaßnahmen, an den Flugleiter und das fliegende Personal sowie an Besatzungen der Führungsstellen;
die Übermittlung ornithologischer Meldungen an übergeordnete und benachbarte Flugwetterwarten entsprechend der festgelegten Meldeordnung;
die Erarbeitung von Vorschlägen zur Aufklärung der ornithologischen Lage mit Funkmeßstationen und zum Einsatz zusätzlicher Beobachter vor und während des Wetterfluges sowie während der Gefechtsausbildung der Fliegerkräfte;
die Teilnahme an der ornithologischen Erforschung des Flugplatzes und des Handlungsraumes. Dazu sind die Angaben über charakeristische Besonderheiten in den verschiedenen Jahreszeiten zu verallgemeinern und Schemata zu erarbeiten;
die Teilnahme an der Untersuchung der Ursachen bei Zusammenstößen zwischen Vögeln und Flugzeugen;
die Erarbeitung von Vorschlägen zur Beseitigung von Umweltfaktoren, die Vogelkonzentrationen am Flugplatz bedingen und zur Anwendung von Abschreckmitteln;
die Durchführung von Ausbildungsmaßnahmen zur ornithologischen Sicherstellung;
die Entwicklung neuer effektiver Methoden zur Einschätzung der ornithologischen Lage, von Formen der Darstellung und Meldung sowie ihre Einführung in die operative Praxis.

60. Die Zentrale Flugwetterwarte hat zusätzlich folgende Aufgaben zu erfüllen:

die Organisation des Austausches ornithologischer Informationen,

2. AB

2. Ä/14

die Erarbeitung und Übermittlung von Konsultationsergebnissen über die zu erwartende ornithologische Lage in den entsprechenden Handlungsräumen,
die Untersuchung über den Einfluß der Wetterbedingungen in den verschiedenen Jahreszeiten auf Parameter des Vogelfluges (Flughöhen, Zeiten, Intensität u.a.).

61. die Truppenteile und Einheiten der Rückwärtigen Dienste haben im Bereich der Flugplätze solche Umweltbedingungen zu gewährleisten, die eine Konzentration von Vögeln weitgehend einschränken (Beseitigung von Nahrungsquellen, Nist- und Rastmöglichkeiten usw.) und den Einsatz von Mitteln zur aktiven Abschreckung der Vögel (Aufstellung von Scheuchen, Lärmvorrichtungen, Beschuß u.a.) durchzuführen. Die funktechnischen Truppen haben die befohlenen Funkmeßbeobachtungen der ornithologischen Lage im Flugplatzgebiet zu realisieren und die Ergebnisse an den Flugleiter und die Flugwetterwarte zu melden.

V. Wettervorhersage und Vorhersageprüfung

62. Zur meteorologischen Sicherstellung der Fliegerkräfte sind wissenschaftlich begründete Wettervorhersagen nach einheitlichen Richtlinien zu erarbeiten und zu verbreiten.

63. Die Wettervorhersagen sind auf der Grundlage einer sorgfältigen und allseitigen Analyse der in den Punkten II. 20 bis 21 angeführten meteorologischen Unterlagen zu erarbeiten. Bei der Erarbeitung der Wettervorhersagen hat der diensthabende Meteorologe den Einfluß der örtlichen Besonderheiten auf die Entwicklung der atmosphärischen Prozesse und auf den Tages- und Jahresgan der meteorologischen Elemente und Erscheinungen zu berücksichtigen.

64. Wettervorhersagen werden unterteilt

(1) Nach der Aufgabenstellung in:

a) Allgemeine Wettervorhersagen, die eine allgemeine Einschätzung des zu erwartenden Wettercharakters enthalten, ohne besondere Berücksichtigung der zu erfüllenden militärischen Aufgaben.
b) Spezielle Wettervorhersagen, in denen die erwarteten meteorologischen Bedingungen in bezug auf die Spezifik der zu erfüllenden Aufgaben mit detaillierten Angaben zu den meteorologischen Elementen und atmosphärischen Parametern dargelegt sind. Dazu gehören Flugwettervorhersagen, Vorhersagen zum Absetzen von Truppen und Lasten, zum Einsetzen von Abwurfmitteln und für die Flugbahn von Ballonen sowie andere spezielle Vorhersagen.

Flugwettervorhersagen werden zur Sicherstellung von Flügen erarbeitet und beschreiben die am Boden und in der Höhe zu erwartenden meteorologischen Elemente und Erscheinungen, die Einfluß auf die Flüge und die Erfüllung der Gefechtsaufgaben haben. Flugwettervorhersagen werden unterteilt in Vorhersagen für den Flugraum und für Überflüge.
Eine Flugwettervorhersage für den Flugraum besteht aus der Beschreibung der zu erwartenden Wetterbedingungen für den gesamtenRaum der Flüge.

2. Ä/15

2. AB

Eine Flugwettervorhersage für den Überflug besteht aus den Vorhersagen für den Startflugplatz, für die Flugstrecke und für die Lande- und Ausweichflugplätze zum Zeitpunkt der Ankunft des Flugzeuges. Die Vorhersage für die Flugstrecke wird vom Startflugplatz bis zum Landeplatz erarbeitet.

(2) Nach dem Gebiet, für welches die Vorhersage erarbeitet wird, in:

a) Punktvorhersagen, die die Beschreibung des zu erwartenden Wetterzustandes für einen angegebenen Punkt und das angrenzende Gebiet mit einem Radius von 10 - 16 km (Flugplatzwettervorhersagen, Vorhersagen für den Start) enthalten.
b) Gebietsvorhersagen, die Vorhersagen für ein bestimmtes geographisches Gebiet (Stationierungsgebiet des Verbandes, Bezirk, Raum DDR u.ä.) enthalten.

(3) Nach der Gültigkeitsdauer in:

a) Kürzesfristvorhersagen (Vorhersagezeitraum 0 bis 12 Stunden).
b) Kurzfristvorhersagen (Vorhersagezeitraum 0 bis 48 Stunden).
c) Mittelfristvorhersagen (Vorhersagezeitraum 3 bis 10 Tage).
d) Langfristvorhersagen, die einen Zeitraum von mehr als 10 Tagen erfassen.

Kurzfristvorhersagen bis zu 36 Stunden und die entsprechenden Präzisierungen dazu werden an allen Flugwetterwarten, Mittelfristvorhersagen bis zu 4 Tagen nur von der Zentralen Flugwetterwarte erarbeitet. Längerfristige Vorhersagen werden auf der Grundlage der vom Meteorologischen Dienst der DDR übermittelten Unterlagen herausgegeben. Alle an den übergeordneten Flugwetterwarten erarbeiteten Vorhersagen sind bis zum Fliegertruppenteil zu verbreiten. Sie sind Grundlage für die Erarbeitung von Vorhersagen an den nachgeordneten Flugwetterwarten.

65. Kurzfristvorhersagen für 24 Stunden und die entsprechenden Präzisierungen sind täglich für den Handlungsraum des Verbandes und der Fliegertruppenteile zu erarbeiten.

2. AB

2. Ä/16

Der Umfang der zu erarbeitenden Vorhersagen ist vom Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV in Dienstanweisungen zu präzisieren. Bei operativer Notwendigkeit sind Gebietsvorhersagen in Form von Vorhersagekarten zu erarbeiten. Wettervorhersagen sind einzutragen:

in das Beobachtungstagebuch (Landevorhersagen und TAF-Meldungen),
auf dem Vordruck der Flugwettervorhersage,
in das Journal der meteorologischen Sicherstellung.

66. Inhalt und Terminologie der Flugwettervorhersagen sind in Anlage 1 festgelegt.

67. Wettervorhersagen, die an den Flugwetterwarten für den Zeitraum der Flüge erarbeitet werden, sind entspechend Punkt III.45 zu prüfen, die Einschätzung ist durch den Leiter der Flugwetterwarte auszuwerten.

68. Die Leiter der Flugwetterwarten aller Stufen haben die Ergebnisse der Prognosenprüfung monatlich auszuwerten, vierteljährlich auf einem Berichtsbogen die Ergebnisse der Prognosenprüfung zusammenzufassen und dem Stabschef zur Bestätigung vorzulegen. Die Berichtsbogen sind nach Ablauf eines jeden Quartals bis zum 10. des folgenden Monats an den Leiter der Meteorologischen Dienste der Verbände zu übergeben.

69. Die Leiter der Meteorologischen Dienste der Verbände haben jährlich bis zum 20.01. einen zusammenfassenden Bericht über die Ergebnisse der Prognosenprüfung an den Leiter des Meteorologischen Dienstes der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung zu geben.

70. Typische Fehlvorhersagen sowie lehrreiche gute Vorhersageleistungen bei komplizierten Wetterlagen sind gründlich zu analysieren und monatlich mit dem Personalbestand der Flugwetterwarten auszuwerten. Die Schwerpunkte einer solchen Analyse sind:

2. Ä/17

1. AB

die Feststellung der Ursachen für die Abweichung der vorhergesagten Wetterlage von der eingetroffenen,
die Analyse der Fehler, die bei der Erarbeitung der Wettervorhersage oder der Wetterwarnung zugelassen wurden,
die Präzisierung der Vorhersagemethoden, -regeln und -mittel, die für die jeweilige Wetterlage bzw. für einzelne Wetterelemente und -erscheinungen unter Berücksichtigung der örtlichen Besonderheiten angewendet werden können,
die Sammlung von Unterlagen und Erfahrungen für die Wettervorhersage bei schwierigen Wetterlagen,
das Festlegen von Maßnahmen zur Verhinderung einer Wiederholung der festgestellten Fehler.

71. Die serologisch-synoptischen Unterlagen der analysierten Fehlvorhersagen sowie erfolgreicher Vorhersagen und Wetterwarnungen sind 5 Jahre zu archivieren und als Ausbildungsmaterial zu nutzen.

1. AB

2. Ä/18

VI. Gefahrenmeldungen und Wetterwarnungen

72. Gefahrenmelungen und Wetterwarnungen werden herausgegeben, wenn in Dislozierungsräumen der LSK/LV, auf den Flugplätzen sowie in den Flugräumen gefährliche Wettererscheinungen erwartet werden und/oder auftreten, die die Flugsicherheit sowie die Sicherheit stationärer Technik und militärischer Anlagen auf Flugplätzen und in anderen Objekten beeinträchtigen.

73. Zu den gefährlichen Wettererscheinungen gehören:

(1) In Dislozierungsräumen

starker und böiger Wind,
Gewitter, Starkniederschläge,
Schneefall, Schneeverwehungen,
Glatteis, Eisglätte.

(2) Auf den Flugplätzen

Gewitter, Cu con und Cb-Bewölkung, Großtromben, starker böiger Wind, Hagel, unterkühlter Regen, Glatteis,
Nebel, Staub-(Sand-) sturm, Regen, Sprühregen, Schneesturm, Schneereiben und starker Dunst , Rauch oder andere atmosphärische Trübungen, die eine Verschlechterung der Landebahnsichtweite oder der Flugsicht unter das höchste Wetterminimum für die auf dem Flugplatz basierten Flugzeuge oder Hubschschrauber bedingen,
Wolken mit einer Untergrenze unterhalb des höchsten Wetterminimums für die auf dem Flugplatz basierten Flugzeuge oder Hubschrauber,
Geschwindigkeit des Bodenwindes, wenn die Seitenkomponente den Wert überschreitet, der in der Anleitung für den Betrieb und die Steuertechnik des jeweiligen Flugzeutyps zugelassen ist,
das Absinken der Lufttemperatur unter 0 °C sowie hohe positive Temperaturen entsprechend den Festlegungen der FBV.

(3) Im Raum der Flüge

Gewitter, Hagel, Cb und Cu con,
Vereisung,

2. Ä/19

1. AB

starke Turbulenz,
Sicht und Wolkengrenzen unterhalb des Minimums, für das der Besatzungskommandeur zugelassen ist,
Berggipfel, Gebirgspässe und künstliche Hindernisse (Masten, Schornsteine u.ä.), die in Wolken, Nebel oder Niederschläge gehüllt sind und die Erfüllung der gestellten Aufgabe behindern.

74. Eine Gefahrenmeldung ist eine meteorologische Information über eine gefährliche Wettererscheinung an einem Beobachtungspunkt.

75. Eine Wetterwarnung ist eine Vorhersage über zu erwartende gefährliche Wettererscheinungen, die zu Störungen und Gefährdungen führen können und meist vorbeugende Maßnahmen erfordern.

76. Umfang und Meldeweg der Gefahrenmeldungen und Wetterarnungen sind in Dienstanweisungen des Leiters des Meteorologischen Dienstes festzulegen. Die Pflichten der Besatzungen der Flugwetterwarten zur Durchführung des Wetterwarn- und Gefahrenmeldedienstes sind in einer Instruktion festzulegen, die vom Leiter der Flugwetterwarte erarbeitet und vom Stabschef bestätigt wird.

77. Wetterwarnungen werden erarbeitet bzw. herausgegeben:

durch die Zentrale Flugwetterwarte für die Gesamtdizlozierung der LSK/LV,
durch die Flugwetterwarten der Verbände für Handlungsräume des Verbandes,
durch die Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile für das Flugplatzgebiet und die Flugräume.

78. Der diensthabende Meteorologe der Flugwetterwarte des Fliegertruppenteils hat Wetterwarnungen während der Vorbereitung und Durchführung der Gefechtsausbildung der Fliegerkräfte seines Fliegertruppenteils zu erarbeiten.

79. Wetterwarnungen sind so rechtzeitig wie möglich zu erarbeiten,

wenn die Entstehung einer gefährlichen Wettererscheinung erkannt wird,

1. AB

2. Ä/20

wenn eine Präzisierung der Entstehungszeit, der Intensität und der Andauer der gefährlichen Wettererscheinung erforderlich ist,
wenn Wetterelemente am Flugplatz kritische Werte erreichen oder gefährliche Wettererscheinungen die Grenzentfernung erreichen und sich in Richtung Flugplatz verlagern können,
wenn unerwartet gefährliche Wettererscheinungen entstehen.

80. Wetterwarnungen sind im Journal für meteorologische Sicherstellung zu erarbeiten.
Dabei sind anzugeben:

wo das Auftreten erwartet wird,
wodurch die gefährliche Wettererscheinung hervorgerufen wird,
Zeit des Beginns und der Beendigung,
Art und Intensität der gefährlichen Wettererscheinung.

Werden mehrere gefährliche Wettererscheinungen vorhergesagt, so müssen für alle Erscheinungen diese Angaben gemacht werden. Wolkenhöhe, Sichtweite, Windrichtung und -geschwindigkeit sind in den Intervallen anzugeben, die in Anlage 1 dieser Ordnung festgelegt sind.

81. An den Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile, die die unmittelbare meteorologische Sicherstellung der Flüge auf Flugplätzen durchführen, sind Wetterwarnungen mindestens 30 Minuten vor dem Auftreten der gefährlichen Wettererscheinungen an den Flugleiter zu melden. Die Meldung an andere festgelegte Empfänger hat entsprechend der vom Stabschef bestätigten Instruktion über Organisation und Durchführung des Warn- und Gefahrenmeldedienstes zu erfolgen. Die an den Flugwetterwarten erarbeiteten und von anderen Flugwetterwarten eingehenden Wetterwarnungen sind nach einem bestätigten Verteiler an übergeordnete und nachgeordnete Flugwetterwarten zu übermitteln sowie an die befohlenen Empfänger in den Gefechtsständen zu melden. Dabei sind Empfänger der Warnmeldungen und die Übergabezeiten im Journal für meteorologische Sicherstellung nachzuweisen.

2. Ä/21

1. AB

82. Wenn die Wetterwarnung bei unerwarteter Entstehung einer gefährlichen Wettererscheinung nicht rechtzeitig (weniger als 30 Minuten vor Beginn) herausgegeben wurde, hat der diensthabende Meteorologe sofort dem Flugleiter, dem Diensthabenden Gefechtsstand und dem Militärischen Flugsicherungsdienst, dem diensthabenden Landeleiter über die Entstehung der gefährlichen Wettererscheinung (mit Angabe des Beginns, der zu erwartenden Intensität und Ausdauer) Meldung zu erstatten. Danach ist die Meldung schriftlich zu formulieren und mit den Übergabeseiten an die festgelegten Empfänger im Journal für meteorologische Sicherstellung einzutragen.

83. Wetterwarnungen, die von übergeordneten Flugwetterwarten eingehen, sind nach dem festgelegten Verteiler auch dann weiterzumelden, wenn der diensthabende Meteorologe der jeweiligen Flugwetterwarte das Aufteten der vorhergesagten Wettererscheinung nicht erwartet. Im Journal der meteorologische Sicherstellung ist darüber Nachweis zu führen.

84. Eine Wetterwarnung ist aufzuheben:

wenn die Analyse der synoptischen Unterlagen die Ausbildung der in der Wetterwarnung gemeldeten gefährlichen Wettererscheinung nicht bestätigt,
wenn die gefährliche Wettererscheinung 1 Stunde oder länger vor dem angegebenen Zeitpunkt beendet war und ein wiederholtes Auftreten nicht zu erwarten ist.

Über die Aufhebung sind alle Empfänger von Wetterwarnungen zu informieren. Der Zeitpunkt ist im Journal für meteorologische Sicherstellung zu vermerken.

85. Die ausgegebene Wetterwarnungen sind entsprechend Punkt III.46. der vorliegenden Ordnung zu prüfen. Wetterwarnungen, die für die Zeit der Flüge erarbeitet wurden, sind vom Flugleiter bei der Einschätzung der meteorologischen Sicherstellung zu berücksichtigen. Nicht eingetroffene Wetterwarnungen und positive Beispiele bei komplizierten Wetterlagen sind zu analysieren.

1. AB

2. Ä/22

VII. Pflichten des leitenden Personals des Meteorologischen Dienstes
bei der meteorologischen Sicherstellung der Flüge

86. Der Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV ist verantwortlich für die Aufrechterhaltung der ständigen Einsatzbereitschaft der Fliegertruppenteile und Verbände zur Erfüllung von Aufgaben der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung von Flügen und von Maßnahmen der Gefechtsausbildung der Fliegerkräfte, für die Organisation der Ausbildung des leitenden und fliegenden Persolnals in Flugmeteorologie, für die Durchführung wissenschaftlich-methodischer Arbeiten sowie für die Organisation der Rationalisatoren- und Neuererarbeit an den Flugwetterwarten.

Er hat:

in Übereinstimmung mit den Festlegungen der Hauptflugregeln, der Flugbetriebvorschrift und anderen, die meteorologische und ornithologische Sicherstellung der Flüge regelnden Dokumenten, den Meteorologischen Dienst in Fachfragen zu leiten;
die Arbeit der Flugwetterwarten zur meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge, die rechtzeitige und exakte Sicherstellung der Kommandeure, der Stäbe und Besatzungen der Führungsstellen mit allen Arten von meteorologischen und ornithologischen Informationen zu organisieren;
den Arbeitsumfang der Flugwetterwarten festzulegen und seine Erfüllung zu kontrollieren;
den Austausch meteorologischer und ornithologischer Informationen sowie den Gefahrenmelde- und -warndienst in den Fliegertruppenteilen und Verbänden zu organisieren und in Dienstanweisungen zu reglementieren;
Vorschläge zur Verbesserung der Wetteraufklärung in der Luft und der Funkmeßwetteraufklärung sowie der ornithologischen Beobachtungen zu erarbeiten;
an der Untersuchung von Flugvorkommnissen oder Ansätzen teilzunehmen, wenn sie aus meteorologischen und ornithologischen Gründen verursacht wurden, einen Nachweis dafür zu führen und Vorschläge zu Erhöhung der meteorologischen und ornithologischen Flugsicherheit zu unterbreiten;

Ausbildungthemen zu erarbeiten und die Ausbildung des leitenden und fliegenden Personals in Flugmeteorologie und Ornithologie zu organisieren sowie die Qualität der Unterrichtsdurchführung und den Ausbildungsstand des fliegenden Personals zu kontrollieren;
Lehrmethodische Unterweisungen und Schulungen zu Fachfragen und zu Problemen des Einflusses meteorologischer Parameter auf die Flugdurchführung mit dem Personal des Meteorologischen Dienstes durchzuführen;
die Ausarbeitung von flugklimatologischen und ornithologischen Beschreibungen und Auskünften für die Flugplatzgebiete und Handlungsräme der Fliegetruppenteile zu organisieren;
das Rationalisatoren- und Neuererwesen zur Vervollständigung der meteorologischen und ornithologischen Beobachtungsmethoden, von Methoden zur meteorologischen Sicherstellung von Flügen und zur Nutzung technischer Mittel des Meteorologischen Dienstes durch die Besatzungen der Flugwetterwarten zu organisieren;
die Bereitstellung von methodischen Anleitungen zur Verbesserung der Wettervorhersagen, der meteorologischen Sicherstellung der Flüge und der Nutzung der technischen Mittel des Meteorologischen Dienstes zu gewährleisten sowie deren Studium und Einführung in die praktische Arbeit der Flugwetterwarten zu kontrollieren;
das Zusammenwirken des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV mit anderen Teilstreitkräften und mit Einrichtungen des Meteorologischen Dienstes der DDR zu organisieren;
die Qualität der Arbeit von Einrichtungen des Meteorologischen Dienstes der DDR zu meteorologischen Sicherstellung der Luftstreitkräfte und der Luftverteidigung einzuschätzen und Vorschläge zur weiteren Verbesserung zu erarbeiten;
die Planung der materiellen und finanziellen Sicherstellung der Flugwetterwarten durchzuführen und ihre Versorgung mit Geräten, technischen Mitteln und Arbeitsmaterialien zu organisieren;

die vorschriftsmäßige Installierung und Nutzung der technischen Mittel des Meteorologischen Dienstes ständig zu kontrollieren, die technischen Durchsichten und Generalreparaturen zu organisieren;
an der Auswahl und am Einsatz der Fachkader des Meteorologischen Dienstes mitzuwirken.

87. Der Oberoffizier Flugornithologie ist verantwortlich für die Organisation der Sammlung und Verbreitung von Informationen über Flugbewegungen von Vögeln, für die Verallgemeinerung und Präzisierung von Angaben über die ornithologische Lage im Basierungsraum der Verbände und Fliegertruppenteile sowie für die Erarbeitung methodischer Anleitungen zur ornithologischen Sicherstellung der Flüge.

Er hat:

die Analyse der ornithologischen Informationen und die Erarbeitung der erforderlichen Angaben über die aktuelle und zu erwartende ornithologische Lage im Basierungsraum vorzunehmen;
die Vollständigkeit und Rechtzeitigkeit der aus den Fliegertruppenteilen eintreffenden ornithologischen Informationen zu kontrollieren und Vorschläge zur Verbesserung der Organisation von Beobachtung, Sammlung und Verbreitung ornithologischer Angaben auszuarbeiten;
an ornithologischen Untersuchungen, insbesondere für Flugplätze, Schießplätze und Kunstflugzonen teilzunehmen, um die vogelschlaggefährdeten Gebiete in den verschiedenen Jahreszeiten zu analysieren;
Vorschläge zur Anwendung akustischer, pyrotechnischer und anderer Mittel zur aktiven Abschreckung der Vögel sowie zur Schaffung von Umweltbedingungen zu erarbeiten, die eine Konzentration von Vögeln weitgehend einschränken;
an der Kontrolle der Erfüllung aller Festlegungen, Direktiven, Befehle und Weisungen in den Fliegertruppenteilen teilzunehmen, die die ornithologische Sicherstellung der Flüge betreffen;
den Spezialisten in den Fliegertruppenteilen die erforderliche methodisch Hilfe zu erweisen, die besten Arbeitserfahrungen

Bogen 4 1

über die Verhinderung von Zusammenstößen der Flugzeuge mit Vögeln zu verallgemeinern und zu verbreiten;
Vorschläge zur Durchführung der Ausbildung auf dem Gebiet der Ornithologie mit dem fliegenden Personal, den Spezialisten des Meteorologischen Dienstes, den Besatzungen der Funkmeßstationen, des Nahfunkfeuers und Fernfunkfeuers sowie den Spezialisten anderer Dienste zu erarbeiten;
auf Weisung des Leiters des Meteorologischen Dienstes an der Untersuchung von Flugvorkommnissen bei Zusammenstößen zwischen Flugzeugen und Vögeln teilzunehmen und einen Nachweis über die Ursachen zu führen;
an der Planung der finanziellen Mittel zu Realisierung von Maßnahmen zur Vermeidung von Vogelschlägen teilzunehmen.

88. Der Leiter der Zentralen Flugwetterwarte ist verantwortlich für die ständige Einsatzbereitschaft der Zentralen Flugwetterwarte zur Führung und Gewährleistung der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung von Flügen mit besonderer Bedeutung, des diensthabenden Systems, der Gefechtsausbildung der LSK/LV und von operativ-taktischen Maßnahmen, für die Realisierung des Zusammenwirkens mit den Flugwetterwarten der Gefechtsstände der Verbände und der selbständigen Einheiten mit den Meteorologischen Diensten der Teilstreitkräfte der NVA und der LSK/LV der Teilnehmerstaaten des Warschauer Vertrages sowie mit Einrichtungen des Meteorologischen Dienstes der DDR bei der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung, für die rechtzeitige und qualitätsgerechte Analyse der aerologischen und synoptischen Materialien, die Erarbeitung von Wettervorhersagen und Wetterwarnungen für die befohlenen Handlungsräume und Flugstrecken.

Er hat:

den Umfang der Arbeiten der Zentralen Flugwetterwarte auf der Grundlage befohlener Aufgaben festzulegen und zu organisieren;
die Sicherstellung des STMCLSK/LV, des Kommandos und der Besatzungen der Führungsstellen mit den erforderlichen meteorologischen und ornithologischen Informationen zu organisieren und bei operativer Notwendigkeit persönlich an der Sicherstellung teilzunehmen;

unmittelbar an der Analyse der serologisch-synoptischen Materialien und der ornithologischen Lage sowie an der Erarbeitung von Wettervorhersagen, Wetterwarnungen und Konsultationen teilzunehmen;
die Flugstrecken und Flugräume, Flughöhen und Flugzeiten der geplanten Flüge sowie die festgelegten Wetterminima zu kennen und die Übereinstimmung der vorhergesagten und aktuellen Wetterbedingungen mit den zu erfüllenden Flugaufgaben zu kontrollieren;
die Erfüllung der funktionellen Pflichten der diensthabenden Besatzungen der Zentralen Flugwetterwarte zu kontrollieren;
die zentralisierte Sammlung der erforderlichen meteorologischen und ornithologischen Informationen, ihre Bearbeitung und Weiterverbreitung über Draht- und Funkverbindungen durch die Wetterinformationszentrale zu gewährleisten;
zur methodischen Unterstützung der Flugwetterwarten die Untersuchung aerologisch-synoptischer, flugmeteorologischer und ornithologischer Besonderheiten des Handlungsraumes der LSK/LV zu organisieren und durchzuführen;
den Nachweis über die Eintreffwahrscheinlichkeit der an der Zentralen Flugwetterwarte erarbeiteten Wettervorhersagen und Wetterwarnungen sowie über die Einschätzung der meteorologischen Sicherstellung von Flügen zu führen, Fehlvorhersagen und lehrreiche gute Vorhersageleistungen mit dem Personal der Zentralen Flugwetterwarte auszuwerten;
den Unterricht in Flugmeteorologie und Ornithologie mit den Besatzungen der Führungsstellen und den Offizieren des Stabes sowie die Spezialausbildung mit dem Personal der Zentralen Flugwetterwarte zu organisieren und zu leiten;
die Kontrolle über den vorschriftsmäßigen Nachweis, den Einsatz und die Wartung der technischen Mittel der Zentralen Flugwetterwarte auszuüben sowie die Aufstellung und Einhaltung der Instandsetzungspläne zu gewährleisten;
an der Planung der materiellen und finanziellen Mittel für die Zentrale Flugwetterwarte teilzunehmen und rechtzeitig die Anforderungen für Normausrüstungen, Arbeitsunterlagen und Finanzmittel zu erarbeiten;

die Nutzung, den Nachweis und die Unterbringung des Gerätes für das Schlüsselverfahren M-130 und die entsprechenden Dokumentationen zu konrollieren.

89. Der Leiter des Meteorologischen Dienstes des Verbandes ist verantwortlich für die Aufrechterhaltung einer ständigen Einsatzbereitschaft der Flugwetterwarten des Verbandes zur Erfüllung der Aufgaben der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung von Flügen, für die Ausbildung des leitenden und fliegenden Personals in Flugmeteorologie und Ornithologie, für die wissenschaftlichen Arbeiten sowie für die Rationalisatoren- und Neuererarbeit an den Flugwetterwarten des Verbandes.

Er hat:

die Arbeit der Flugwetterwarten zur meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge, die rechtzeitige Sicherstellung der Kommandeure, der Stäbe und Besatzungen der Führungsstellen und des fliegenden Personals der Fliegertruppenteile des Verbandes mit den erforderlichen meteorologischen und ornithologischen Informationen zu organisieren;
die Flugstrecken und Flugräume, die Flughöhen und Flugzeiten der Flüge in den Fliegertruppenteilen, die festgelegten Wetterminima, die Luftstraßen und örtliche Fluglinien der zivilen Luftfahrt auf dem Stationierungsgebiet der Fliegertruppenteile des Verbandes sowie die meteorologischen und ornithologischen Bedingungen in dieser Gegend zu kennen;
zu kontrollieren, ob die aktuellen Wetterbedingungen im Flugleitungsbereich und auf den Flugstrecken den durch die Fliegertruppenteile des Verbandes zu erfüllenden Aufgaben entsprechen und den Flugwetterwarten die erforderliche operative Unterstützung bei der der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge zu erweisen;
selbst an der Erarbeitung von Wettervorhersagen und Wetterwarnungen teilzunehmen und sie dem Kommandeur und dem Stabschef des Verbandes für die Basierungs- und Flugräume zu melden;

Vorschläge zur Organisation der Funkmeßwetteraufklärung und zur Wetteraufklärung in der Luft sowie der ornithologischen Beobachtungen zu erarbeiten und der Leitung zu melden;
den Austausch meteorologischer und ornithologischer Informationen zwischen den Flugwetterwarten des Verbandes zu organisieren un die rechtzeitige Übermittlung dieser Informationen an die festgelegten Empfänger zu gewährleisten;
die Qualität der Analyse serologisch-synoptischer Unterlagen sowie die Eintreffgenauigkeit der an den Flugwetterwarten des Verbandes erarbeiteten Wettervorhersagen zuprüfen;
an der Untersuchung von Flugvorkommnissen oder Ansätzen teilzunehmen, die durch meteorologische und ornithologische Einflüsse bedingt wurden, einen Nachweis über diese Vorkommnisse zu führen und Vorschläge zur Verbesserung der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge zu erarbeiten;
die Auswertung von lehrreichen und nicht eingetroffenen Wettervorhersagen und Wetterwarnungen sowie von Ansätzen zu Flugvorkommnissen auf Grund ungenügender meteorologischer Sicherstellung der Flüge an den Flugwetterwarten der Verbände zu organisieren;
Kontrolle der Arbeit des Personals an den Flugwetterwarten des Verbandes zu organisieren und persönlich durchzuführen, Maßnahmen zur Verbesserung der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge zu erarbeiten und durchzusetzen;
den Unterricht des Leitenden und fliegenden Pesonals, der Offiziere des Stabes und der Flugsicherungsorgane in Flugmeteorologie und Ornithologie zu organisieren und die spezialfachliche Ausbildung des Personals der Flugwetterwarten des Verbandes zu leiten;
rechtzeitig und vorschriftsmäßig die Anforderungen zur Sicherstellung der Flugwetterwarten des Verbandes mit der Normausrüstung, mit Arbeitsmaterial und Finanzmitteln aufzustellen und an der Verteilung dieser Mittel teilzunehmen;

die Aufstellung und Einhaltung der Instandhaltungspläne für technische Mittel des Meteorologischen Dienstes des Verbandes zu kontrollieren;
das Rationalisatoren- und Neuererwesen an den Flugwetterwarten des Verbandes zu leiten und die Arbeitserfahrungen der besten Flugwetterwarten in die Praxis der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung einzuführen;
an den Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV zu den festgelegten Terminen Anforderungen über die Sicherstellung mit meteorologischen und ornithologischen Informationen durch Institutionen des Meteorologischen Dienstes der DDR und anderer Teilstreitkräfte zu übergeben;
die Ausarbeitung flugklimatologischer und ornithologischer Beschreibungen für die Flugplätze des Verbandes zu organisieren;
an der Organisation ornithologischer Untersuchungen der Flugplätze des Verbandes und an der Erarbeitung von Maßnahmeplänen zur Beseitigung von vogelkonzentrationsfördernden Bedingungen teizunehmen;
die Nutzung, den Nachweis und die Unterbringung des Gerätes für das Schlüsselverfahren M-130 und die entsprechende Dokumentation zu kontrollieren.

90. Der Leiter der Flugwetterwarte des Gefechtsstandes des Verbandes (Vertreter des Leiters des Meteorologischen Dienstes des Verbandes) ist neben den Aufgaben, die er als diensthabender Meteorologe zu erfüllen hat, verantwortlich für die Qualität der Analyse der serologisch-synoptischen Materialien sowie für die Einführung moderner Wettervorhersagemethoden an den Flugwetterwarten des Verbandes.

Er hat:

sich persönlich an der Analyse der serologisch-synoptischen Unterlagen, an der Erarbeitung von Wettervorhersagen, Wetterwarnungen, meteorologischen und ornithologischen Konsultationen und an deren zur meteorologischen Sicherstellung der Flüge benötigten Angaben zu beteiligen sowie deren rechtzeitige Übermittlung an alle Flugwetterwarten der Fliegertruppenteile zu kontrollieren;

Wettervorhersagen und Wetterwarnungen, die von den Flugwetterwarten des Verbandes erarbeitet wurden, auszuwerten sowie den Nachweis über die Eintreffwahrscheinlichkeit der Vorhersagen und die Einschätzung der der meteorologischen Sicherstellung der Flüge in den Fliegertruppenteilen zu führen;
lehrreiche und nicht eingetroffenen Wettervorhersagen und Wetterwarnungen auszuwerten;
die lokalen flugklimatologischen und ornithologischen Besonderheiten der Basierungs- und Flugräume zu untersuchen und zu verallgemeinern;
die Erprobung neuer Methoden der Wettervorhersage unter Berücksichtigung der örtlichen klimatologischen Besonderheiten in den Basierungs- und Flugräumen zu organisieren;
die Qualität der meteorologischen und ornithologischen Beobachtungen zu kontrollieren, die an den Flugwetterwarten des Verbandes und an den in den Gefahrenmeldedienst einbezogenen Beobachtungsstationen des Meteorologischen Dienstes der DDR durchgeführt werden;
die rechtzeitige Übrmittlung, den Eingang und die Darstellung von Wettermeldungen und ornithologischen Angaben zu kontrollieren;
die Ausbildung des fliegenden Personals, der Stabsoffiziere und der Gefechtsstandbesatzungen des Verbandes in Flugmeteorologie und Ornithologie sowie die Spezialausbildung des Personals der Flugwetterwarten durchzuführen;
die vorschriftsmäßige Nutzung der technischen Mittel zu konrollieren und die festgelegten Durchsichten und technischen Überprüfungen zu organisieren.

91. Der Leiter der Flugwetterwarte des Fliegertruppenteils ist verantwortlich für die ständige Einsatzbereitschaft der Flugwetterwarte zur meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge, für die Ausbildung des fliegenden Personals in Flugmeteorologie und Ornithologie, für die spezialfachliche Ausbildung des Personals der Flugwetterwarte, für den Zustand und die Einsatzbereitschft der technischen Mittel der Flugwetterwarte.

2. Ä/23

1. AB

Er hat:

die Arbeit der Flugwetterwarte zur meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge zu organisieren und bei schwierigen Wetterbedingungen nahe dem festgelegten Wetterminimum sowie bei stark veränderlichen Wetterlagen persönlich an der Sicherstellung teilzunehmen;
die rechtzeitige Meldung der Wetterlage und der ornithologischen Lage sowie der Wettervorhersagen für 24 Stunden, für 12 Stunden und für den Flugdienst (im Flugleitungsbereich und für die Flugstrecken) an den Kommandeur, den Flugleiter, die Gefechtsstandsbesatzungen und an das fliegende Personal zu gewährleisten;
die Flugstrecken und Flugräume, Flughöhen, Beginn und Ende der Flüge, die Lage der Linien zum Rückflug der Flugzeuge und die festgelegten Wetterminima zu kennen sowie die Übereinstimmung der aktuellen Wetterbedingungen im Raum der Flüge und auf den Flugstrecken mit dem Charakter der im Fliegertruppenteil zu erfüllenden Aufgaben zu kontrollieren;
die rechtzeitige Information des Kommandeurs, des Flugleiters und der Gefechtsstandbesatzungen über Gefahrenmeldungen und Wetterwarnungen zu gewährleisten sowie die Übermittlung der Wettervorhersagen, Gefahrenmeldungen, Wetterwarnungen und ornithologischen Angaben an die festgelegten Empfänger sicherzustellen;
sich persönlich an der Analyse und Bearbeitung serologisch-synoptischer und ornithologischer Unterlagen zu beteiligen;
die Arbeiten des Personals der Flugwetterwarte zu leiten;
die meteorologischen und ornithologischen Beobachtungen und die Übermittlung der Beobachtungsergebnisse zu den befohlenen Zeiten an die festgelegten Empfänger zu organisieren;
die Nachrichtenmittel festzulegen, die für die Sammlung und Übermittlung meteorologischer und ornithologischer Informationen benötigt werden und mit dem Nachrichtenoffizier des Fliegertruppenteils abzustimmen;
die lokalen flugklimatologischen und ornithologischen Besonderheiten zu untersuchen und zu verallgemeinern, eine flugklimatologische und ornithologische Beschreibung des Flugleitungsbereiches ...

1. AB

2. Ä/24

...und des Flugraumes auszuarbeiten, gemeinsam mit dem Kommandeur des Fliegertruppenteils die kritischen Werte für die meteorologischen Elemente Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur (nur in den Sommermonaten) und die maximal zulässige Entfernung vom Flugplatz bis zu den gefährlichen Wettererscheinungen (Cu con, Cb, Gewitter, Niederschlagsgebiete mit geringen Sichtweiten, tiefe Bewölkung, starker Rauch und Nebel), festzulegen, bei der die Flüge eingeschränkt oder eingestellt werden;
an der Erarbeitung der Aufgabenstellung für Wetteraufklärung teilzunehmen, die Sammlung der Wetteraufklärungsergebnisse (meteorologische und ornithologische Angaben) zu organisieren und ihre Nutzung bei der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung zu kontrollieren;
die Eingangszeiten von Wettermeldungen und ornithologischen Angaben von den Flugwetterwarten des Verbandes und von zivilen Beobachtungsstationen zu kontrollieren und Maßnahmen zur rechtzeitigen Versorgung der Flugwetterwarte des Fliegertruppenteils mit allen erforderlichen Unterlagen zu ergreifen;
die Eintreffgenauigkeit der Wettervorhersagen und Wetterwarnungen sowie die Arbeit der diensthabenden Schichten der Flugwetterwarte einzuschätzen;
den Nachweis über die Eintreffgenauigkeit der Wettervorhersagen und Wetterwarnungen sowie über die Qualität der meteorologischen und ornithologischen Sicherstellung der Flüge anhand der Einschätzung des Flugleiters zu führen und mindestens einmal im Monat die Arbeit der Flugwetterwarte umfassend einzuschätzen;
Ansätze zu Flugvorkommnissen aus meteorologischen Ursachen zu analysieren und einen Nachweis darüber zu führen;
Maßnahmen zur Verbesserung der Qualität der meteorologischen Sicherstellung, der Wettervorhersagen und Wetterwarnungen zu erarbeiten und durchzusetzen;
einen Nachweis über Fälle mit Vogelschlag zu führen, Vorschläge zur Verbesserung der ornithologischen Sicherstellung der Flüge zu erarbeiten und dem Kommandeur des Fliegertruppenteils zu melden, an der Untersuchung von Flugvorkommnissen teilzunehmen (von Ansätzen), deren wahrscheinlicher Grund ein Zusammenstoß mit Vögeln war;

die Auswertung von Fehlvorhersagen und besonders lehrreichen Wettervorhersagen und Wetterwarnungen durchzuführen;
auf Weisung des Kommandeurs des Fliegertruppenteils oder des Flugleiters die Kenntnis des fliegenden Personals über die meteorologischen und ornithologischen Bedingungen im Flugraum und auf den Flugstrecken zu überprüfen;
die flugmeteorologische und ornithologische Ausbildung des leitenden und fliegenden Personals des Fliegertruppenteils sowie die spezialfachliche Ausbildung des Personals der Flugwetterwarte durchzuführen;
die vorschriftsmäßige Bedienung und Wartung der technischen Mittel und die planmäßige Durchführung von Durchsichten zu kontrollieren;
den Nachweis über die Betriebsstunden der technischen Mittel zu führen, Anforderungen über ihre Instandsetzung aufzustellen sowie Planvorschläge für die materielle und finanzielle Sicherstellung der Flugwetterwarte des Fliegertruppenteils einzureichen;
die Neuererarbeit an der Flugwetterwarte zu leiten;
die Nutzung, den Nachweis und die Unterbringung des Gerätes für das Schlüsselverfahren M-130 und die entsprechende Dokumentation zu kontrollieren.

92. Der Leiter der fahrenden Flugwetterwarte ist für den technischen Zustand, die Vollständigkeit der Ausrüstung und die Einsatzbereitschaft der Station verantwortlich.

Er hat:

die fahrbare Flugwetterwarte ständig im einsatzbereiten Zustand zu halten;
rechtzeitig alle festgelegten Wartungsarbeiten an der Station durchzuführen;
einfache technische Ausfälle und Fehler an der Station selbständig zu beseitigen bzw. erforderliche Instandsetzungen zu organisieren;

ständig die technische Dokumentation zu führen und die normgerechte materiell-technische Ausrüstung zu gewährleisten;
die Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen und militärischen Festlegungen beim Dienstbetrieb auf der Station durchzusetzen;
auf Weisung des Leiters der Flugwetterwarte mit der Besatzung der fahrbaren Flugwetterwarte Trainings zur Entfaltung sowie zur Bedienung der meteorologischen Maßtechnik und der Nachrichtengeräte durchzuführen.

VIII. Einsatz der technischen Mittel des Meteorologischen Dienstes

93. Technische Mittel des Meteorologischen Dienstes sind Anlagen, Geräte und Meßinstrumente, die zur Durchführung meteorologischer Messungen sowie zur Sammlung und Verbreitung meteorologischer und ornithologischer Informationen eingesetzt werden.

94. Die Ausrüstung der Flugwetterwarten hat auf der Grundlage der gültigen Stellenpläne und Ausrüstungsnachweise zu erfolgen.

95. Die im Fliegertruppenteil angelieferten technischen Mittel des Meteorologischen Dienstes sind vom Leiter der Flugwetterwarte oder von dem für die technischen Mittel der Flugwetterwarte verantwortlichen Haupttechniker nach Prüfung der Einsatzbereitschaft und der Vollzähligkeit mit Beleg zu übernehmen und im Bestandsbuch (Nachweis) zu vereinnahmen.

96. Die Überführung der technischen Mittel in die Nutzung (Inbetriebnahme) erfolgt in Abhängigkeit von der Art dieser Mittel durch die Flugwetterwarte selbst, durch Spezialisten anderer verantwortlicher Fachbereiche oder durch zivile Vertragspartner. Die Inbetriebnahme ist in die zu den technischen Mitteln gehörenden Begleithefte einzutagen. In die Nutzung übernommene technische Mittel sind durch den Leiter der Flugwetterwarte Armeeangehörigen und Zivilbeschäftigten zur persönlichen Pflege und Wartung verantwortlich zuzuordnen.

97. Die zur Messung atmosphärischer Parameter vorgesehenen technischen Mittel sind auf dem meteorologischen Meßfeld und an Stellen des Flugplatzes zu installieren, wo die meteorologischen Elemente und Erscheinungen den größten Einfluß auf Start und Landung der Flugzeuge haben. Der Aufbau der technischen Mittel auf dem Flugplatz und auf dem meteorologischen Meßfeld hat nach einem einheitlichen Schema (Anlage 2) zu erfolgen. Nach Abstimmung des Leiters der Flugwetterwarte mit dem Leiter des Meteorologischen Dienstes des Verbandes ist das Schema für die Anordnung der technischen Mittel des ...

... Meteorologischen Dienstes auf dem Flugplatz durch den Kommandeur des Fliegertruppenteils zu bestätigen.

98. Alle Arbeiten an technischen Mitteln sind in strenger Übereinstimmung mit den Festlegungen der technischen Dokumentationen und der Arbeits- und Brandschutzbestimmungen durchzuführen, aus denen Auszüge in Form einer kurzen und übersichtlichen Instruktion in den Unterbringungsräumen für die technischen Mittel anzubringen sind.

99. Zur selbständigen Nutzung der technischen Mittel werden Personen zugelassen, die die erforderliche theoretische Ausbildung haben, praktische Erfahrungen bei der Nutzung der Technik besitzen und die Arbeitsschutzbestimmungen kennen.

100. Alle technischen Mittel des Meteorologischen Dienstes dürfen in der operativen Arbeit genutzt werden, wenn ein Prüfschein zum Gerät vorhanden ist bzw. ein Vermerk im Gerätebegleitheft über die Einsatzbereitschft eingetragen ist.
Die technischen Mittel sind einsatzbereit, wenn ihre technischen Parameter den festgelegten Anforderungen entsprechen, die in der technischen Dokumentation enthalten sind.

101. Ein einsatzbereiter Zustand der technischen Mittel wird erreicht:

durch ein fundiertes Wissen der Besatzungen der Flugwetterwarten über die materielle Ausrüstung, über die Anweisungen zur Nutzung, Wartung und Aufbewahrung,
durch qualitativ gute technische Wartung, die planmäßige prophylaktische Arbeiten und laufende Reparaturen einschließt,
durch die Durchführung periodischer technischer Kontrolldurchsichten und Überprüfungen,
durch die Aufrechterhaltung des kompletten Zustandes der technischen Mittel.

102. Die Nutzung der technischen Mittel hat in den Grenzen der gültigen Normen für die Betriebsstunden zu erfolgen.

103. Es ist verboten, im operativen Einsatz befindliche technische Mittel zur Ausbildung der Flugwetterwarten zu demontieren.

104. Die vorschriftsmäßigen Wartungs- und Prüfungsarbeiten an den technischen Mitteln sind zu den Terminen durchzuführen, die in der vom Stabschef des Fliegertruppenteils bestätigten halbjährlichen Grafik der Wartungs- und Prüfungsarbeiten vorgesehen sind. Es werden tägliche, wöchentliche, monatliche, vierteljährliche, halbjährliche und jährliche technische Wartungsarbeiten festgelegt.
Bei der Nutzung der technischen Mittel unter ungünstigen klimatischen Bedingungen (häufige Niederschläge, Stürme, niedrige Temperaturen usw.) oder auch nach Durchführung von Unterricht an diesen Mitteln sind außerplanmäßige Wartungsarbeiten durchzuführen. Der konkrete Inhalt der Wartungsarbeiten für jedes Gerät ist in einer Dienstanweisung durch den Leiter des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV festzulegen.

105. Die Überprüfung der technischen Mittel kann unmittelbar an der Flugwetterwarte, in den Spezialwerkstätten anderer Fachbereiche oder ziviler Vertragspartner vorgenommen werden. Die Überprüfung ist von Spezialisten des Meß- und Prüfwesens sowie von meteorologischen Spezialisten durchzuführen, die eine Bestätigung oder Zulassung für solche Arbeiten besitzen. Über die Ergebnisse der Überprüfung ist ein Vermerk in die Prüfnachweise oder in die Gerätebegleithefte einzutragen.
Verantwortlich für die rechtzeitige Überprüfung der technischen Mittel sind die Leiter der Meteorologischen Dienste der Verbände und die Leiter der Flugwetterwarten.
Die Überprüfung der technischen Mittel erfolgt:

zu den Terminen, die dafür festgelegt sind,
nach Reparaturen, unabhängig vom Zeitpunkt der zuletzt durchgeführten Überprüfung,
in allen Fällen, in denen die Meßgenauigkeit angezweifelt wird.

106. Während der Garantiezeit ist die Instandsetzung der technischen Mittel durch Spezialisten des Herstellerwerkes (der Garan-

tiewerkstatt) entsprechend den Reklamationsprotokollen durchzuführen, die vom Leiter der Flugwetterwarte über den Leiter des Meteorologischen Dienstes des Verbandes eingereicht werden.

107. Die laufende Instandsetzung ist je nach der Art der Technik und der auftretenden Fehler von den Spezialisten der Flugwetterwarte, anderer Fachdienste der LSK/LV oder ziviler Vertragspartner durchzuführen, ohne in der Regel die Technik aus der Nutzung zu nehmen.

108. Die mittlere Instandsetzung ist in Vertragswerkstätten oder im Herstellerwerk durchzuführen. Sie kann unmittelbar in den Fliegertruppenteilen durch angeforderte Spezialisten der Vertragswrkstätten oder des Herstellerwerks erfolgen.

109. Bei der Fehlerbeseitigung ist es verboten, konstruktive Änderungen an den Geräten vorzunehmen. Konstruktive Änderungen können mit Genehmigung des Leiters des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV vorgenommen werden.

110. Eine Hauptinstandsetzung der der technischen Mittel des Meteorologischen Dienstes hat in Vertragswerkstätten oder im Herstellerwerk, bei Importtechnik im Herstellerwerk des Lieferlandes entsprechend den vertraglichen Vereinbarungen zu erfolgen. An besonders umfangreichen stationären technischen Anlagen kann die Hauptinstandsetzung im Truppenteil direkt erfolgen.

111. Die übergabe der technischen Mittel des Meteorologischen Dienstes (außer Nachrichtengeräte) zur Hauptinstandsetzung hat nach den Festlegungen des Leiters des Meteorologischen Dienstes der LSK/LV zu erfolgen.
Die Übergabe von Nachrichtengeräten zu Instandsetzung hat entsprechend den Festlegungen des Chefs Nachrichten und Flugsicherung zu erfolgen.

Anlage 1

1 Inhalt und Terminologie der Flugwettervorhersagen

1. Ein Flugwettervorhersage für einen Vorhersagezeitraum bis zu 36 Stunden hat folgende Angaben zu enthalten:

eine kurze Beschreibung der Wetterlage, die den zu erwartenden Verlauf der meteorologischen Elemente und Erscheinungen bedingt,
Bewölkung (Bedeckungsgrad, Gattung, Höhe der Unter- und Obergrenze),
Wettererscheinungen,
horizontale Sichtweise am Boden,
Richtung und Geschwindigkeit des Boden- und Höhenwindes,
Lufttemperatur in Bodennähe,
Höhe der 0 °C, -5 °C, -10 °C, -20°C-Isotherme.

Zusätzlich werden angegeben:

Bei der Sicherstellung von Flügen in großen Höhen und in der Stratosphäre:
Höhe und Richtung des Strahlstromes sowie die Windgeschwindigkeit des Strahlstromes, die Höhe der Tropopause und die Temperatur an der Tropopausenuntergrenze, positive Temperaturabweichungen von den Werten der Standardatmosphäre ( bei mehr als 10 K), Gebiete (Schichten) mit Turbulenz, in denen Flugunruhen auftreten können.
Bei der Sicherstellung von Flügen in geringen und extrem geringen Höhen:
Angaben über den festgelegten minimalen, auf den Meeresspiegel umgerechneten Luftdruck über dem Territorium der DDR, Wind in den unteren Schichten der Troposphäre entlang der Flugstrecke und die räumliche und zeitliche Veränderlichkeit der Höhe der Wolkenuntergrenze.
Bei der Sicherstellung von Flügen im Gebirge:
die Bedeckung der Berge durch Wolken, Nebel, Niederschläge und andere Erscheinungen.

2. Ä/25

1. AB

2. In Flugwettervorhersagen mit einer Gültigkeitsdauer bis zu 36 Stunden sind nachfolgende Termini und Schwellenwerte anzuwenden:

(1) Bewölkung

a) Der Bedeckungsgrad ist in Intervallen von 2-3/8 anzugeben.

mögliche	Bezeichnung	Bemerkungen
Intervalle

< 1/8	wolkenlos	für die Nacht "klar"
1/8 bis 3/8	(heiter)	- wird für die Nachtzeit nicht verwendet
		- auch "leicht bewölkt" oder "gering bewölkt"
4/8 bis 7/8	(wolkig oder	nur dünne, hohe Sc und/oder dünne Ac
	locker bewölkt)
6/8 bis 8/8	(stark bewölkt)
8/8	bedeckt oder
	neblig-trüb
	wechselnd bewölkt	mehrmaliger Wechsel des Bedeckungsgrades um mindestens 4/8

0/8 bis 3/8	wolkenlos bis heiter
4/8 bis 8/8	wolkig bis bedeckt
1/8 bis 3/8	heiter, zeitweise wolkig
zeitweise
4/8 bis 7/8
4/8 bis 7/8	wolkig, zeitweise heiter
zeitweise
1/8 bis 3/8

Die in Klammern gesetzten Bezeichnungen sind nur in Mittelfristvorhersagen zu verwenden.
Bei Veränderungen des Bedeckungsgrades sind folgende Angaben zulässig:

Aufheiterung:	Übergang von 6-8/8 auf 1-3/8
Bewölkungsauf-
lockerung:	Übergang von 8/8 auf 6-8/8 oder 4-7/8
Bewölkungszu-
nahme:	Zunahme des Gesamtbedeckungsgrades (Angabe der /8 erforderlich)
Bewölkungsver-
dichtung:	Absinken der Untergrenze und Abnahme der Lichtdurchlässigkeit einer geschlossenen Wolkenschicht
Eintrübung:	Übergang zu tiefer, geschlossener Bewölkung

1. AB

2. Ä/26

b) Wolkenform
Es sind nur die wichtigsten Wolkengattungen anzugeben (Cb in jedem Falle). Bei mehrschichtiger Bewölkung ist die Bezeichnung "mehrschichtig" unter Angabe der Wolkengattungen des unteren Stockwerkes anzuwenden.

mündl. Vorhersage	schriftl. Vorhersage	russische Bezeichnung

Nimbostratus	Ns
Stratocumulus	Sc
Stratus	St
Cumulus	Cu
Cumulunimbus	Cb
Altostratus	As
Altocumulus	Ac
Cirrus	Ci

c) Die Höhe der Wolkenuntergrenze bzw. der -obergrenze ist als Höhe über Grund in folgenden Intervallen einzugeben:

unter	50 m \|	300 -	500 m \|	2000 -	3000 m
50 -	100 m \|	400 -	600 m \|	3000 -	4000 m
100 -	200 m \|	500 -	800 m \|	usw.	im Intervall von 1000 m
150 -	250 m \|	600 -	1000 m \|
200 -	300 m \|	1000 -	1500 m \|
250 -	350 m \|	1500 -	2000 m \|

Bei der Vorhersage der Unter- und Obergrenze des mittleren und oberen Stockwerkes können folgende Termini verwendet werden:

mittelhohe (hohe) Bewölkung in der Schicht von ... bis ... m.

Weiterhin sind folgende Bezeichnungen zulässig:

in Niederschlägen .... m, Absinken ab .... Uhr bis .... m, Anheben gegen ..... Uhr bis ...... m.

(2) Markante Wettererscheinungen:

Es sind folgende Arten anzugeben:

Niederschläge mit Angaben über Intensität und Niederschlagsart (bei Lufttemperaturen um 0 °C ohne Präzisierung der Niederschlagsart),

1. Ä/13

1. AB

Nebel mit Hinweisen auf die Nebelart (z.B. Talnebel, Nebelschwaden), Intensität und Mächtigkeit,
Dunst, Rauch, Smog ohne genauere Angaben oder mit Hinweis auf die Intensität (starker Dunst - bei Sichtweiten von 1000 bis 2000 m),
Schneesturm, Schneetreiben,
Gewitter oder Gewitterlage (unter Gewitterlage ist das Vorhandensein von Cu con oder Cb - Bewölkung zu verstehen),
Glatteis, Vereisung (mit Intensitätsangaben und Hinweisen auf die Höhenschicht, in der Vereisung zu erwarten ist ),
Böen, Tromben,
Turbulenz (Ausdehnung der Turbulenzgebiete, Höhe und Intensität).

(3) Sichtweite

Die horizontale Sichtweite am Boden ist in jeder Vorhersage anzugeben. Dabei sind folgende Intervalle zu verwenden:

unter	0,5 km	2 -	4 km
0,5 -	1,0 km	3 -	5 km
1,0 -	1,5 km	4 -	6 km
1,5 -	2,0 km	6 -	10 km
		über	10 km

Bei der Prognose sichteinschränkender Wettererscheinungen ist auf die zu erwartende minimale Sichtweite in diesen Erscheinungen hinzuweisen.

(4) Windrichtung und -geschwindigkeit

a) Die Richtung des Bodenwindes ist in 30°-Intervallen anzugeben. bei stark wechselnden Windrichtungen sind folgende Termini möglich:

schwacher wind aus wechselnden Richtungen, umlaufende Winde (bei Windgeschwindikeiten < = 3 m/s), Winddrehung von ..... auf .... Grad, Wind ..... Grad übergehend auf .... Grad.

1. AB

1. Ä/14

b) Die Geschwindigkeit des Bodenwindes ist bei 15 m/s in Intervallen von 3 m/s, bei Windgeschwindigkeiten über 15 m/s in Intervallen von 5 m/s anzugeben. Werden starke Schwankungen der Windgeschwindigkeit erwartet, so ist dies wie folgt zu formulieren:

.... m/s mit Zunahme (Abnahme) bis .... m/s, Abschwächung (Verstärkung) des Windes bis auf .... m/s, Böen bis ... m/s (bei Auftreten kurzzeitiger positiver und negativer Abweichungen > = 5 m/s von der mittleren Windgeschwindigkeit).

c) Die Richtung des Höhenwindes wird in 30°-Intervallen angegeben.

d) Die Geschwindigkeit des Höhenwindes ist bis 50 km/h in Intervallen von 10 km/h, bei 50 - 150 km/h in Intervallen von 20 km/h und über 150 km/h in Intervallen von 50 km/h anzugeben.

(5) Lufttemperatur

Die Lufttemperatur ist in Intervallen von 3 K (am Erdboden) und in Intervallen von 5 K (in der freien Atmosphäre) anzugeben. Die Bezeichnung "Temperaturen um 0 °C ist zulässig, wenn im Vorhersagezeitraum Temperaturen zwischen -2 °C und +2 °C erwartet werden. Es sind vorherzusagen:

das Temperaturmaximum für den Tag und das Temperaturminimum für die Nacht.

(6) Zeitliche und räumliche Präzisierungen

Die Formulierungen der Wettervorhersage sollen exakt und kurz sein und keine zweideutigen Auslegungen zulassen.
Für zeitliche Präzisierungen sind folgende Formulierungen zu verwenden:

morgens, tagsüber, abends, nachts, in den Mittagsstunden, am Nachmittag, in der ersten (zweiten) Nachthälfte, von .... bis .... Uhr, gegen (nach) .... Uhr, zu Beginn, gegen Ende. In der ersten (zweiten) Hälfte des Vorhersagezeitraumes.

Zeitweise, wenn zu erwarten ist, daß im Verlaufe des Vorhersagezeitraumes einmalige oder mehrmalige zeitweilige Abweichungen von der Ausgangsvorhersage erwartet werden, die jedoch in der Gesamtdauer weniger als die Hälfte des Vorhersagezeitraumes betragen (im Sinne von TEMPO).

Kurzzeitig, wenn mehrmalige kurzzeitige Abweichungen von der Ausgangsvorhersage erwartet werden (im Sinne von INTER). Für die räumliche Präzisierung wird der Handlungsraum, die Bezirkseinteilung oder die geographische Einteilung des Territoriums (westlicher, östlicher, nördlicher, südlicher Raum, mittlerer Raum, Küstengebiete, Mittelgebirgsraum usw.), Abschnitte der Flugstrecke genutzt. Die Bezeichnung "örtlich" ist zu verwenden, wenn die Wettererscheinung auf nicht mehr als 1/3 des Territoriums oder der Flugstrecke erwartet wird.
Wird in der Vorhersage keine zeitliche und räumliche Präzisierung für die zu erwartende Wettererscheinung angegeben, so bedeutet das, daß diese mit Unterbrechungen oder ununterbrochen in mehr als der Hälfte des Vorhersagezeitraumes und auf dem größten Teil der Flugstrecke, des Territoriums auftreten wird.
Die Bezeichnungen "wahrscheinlich" und "möglich" sind nicht zu verwenden.

Anlage 2

Entfaltungsschema der technischen Mittel einer Flugwetterwarte